さきに通告いたしました1点の項目について

質問　7番 細谷久雄

皆さん、おはようございます。それでは、議長のお許しをいただきましたので、令和３年第１回定例会に当たり、さきに通告いたしました１点の項目についてお伺いをいたします。それでは、町職員のマイカー運転通勤についてお伺いしたいと思います。自動車は日常生活に欠かせないものとなっており、常に交通事故と隣り合わせた危険性を持った乗り物です。本町の職員も大半が通勤手段としてマイカーを使用しており、交通事故が起きることも想定されます。そこで、マイカー通勤職員の定期的な免許証の確認、自動車保険の加入確認を行っているのか、また職員に対し安全運転などについて日頃からどのような指導を行っているのか、さらに通勤手当についてでありますが、支給内容及び支給額がどのようになっているのか伺います。

質問　7番 細谷久雄

それでは、今日はせっかくの日曜日ですので、あまり時間をかけないで、ただいまの答弁を伺いまして何点か再質問させていただきます。まず最初に、北海道における交通事故についてちょっとお話ししたいと思います。我が国の交通事故による死者数は減少傾向にあります。特に北海道においては、平成１７年に死者数が３０２人となり、１３年ぶりに都道府県別交通事故死者数ワースト１位を返上しました。また、平成１３年には５３年ぶりに３００人を切って２７７人となりました。平成１２年の死者数５４８人と比較すると半減であり、交通事故死者数の減少は各種交通安全対策が講じられてきた成果のほか、社会情勢などの変化も影響しているものと推測されます。そこで、お伺いいたします。１つ目、免許証の確認を安全運転管理者である総務課長が年に１回行っているようだが、これは免許証を持っている全職員の免許証確認なのか。また、更新して新しい免許になったときの管理及び手続の方法を伺います。２つ目、自家用車の保険に関しては、個人の責任の範疇であり、確認を行っていないようだが、私はマイカー通勤者が通勤運転中に起こした交通事故については運転者の責任と負担において処理すると思われるが、やはり今後町職員の通勤届提出時に対人賠償保険、対物賠償保険などの加入確認と、もしよければ自動車損害賠償保険等のコピーを提出していただき、マイカー通勤届と一緒に保管し、未加入者になるべく加入するように促すことが大切だと私は思いますが、町としてどのように考えるのかお伺いいたします。３番目として、私も自家用自動車における通勤手当の支給に関して職員給与条例第１０条を確認させていただきました。そこで片道２キロメートル以上の職員から通勤手当が支給されているのが分かりましたが、支給額の金額の算出の仕方がどのようになっているのかお伺いいたします。それでは、最後に４番目として、道路交通法の改正等、また自家用車を利用して移動する機会が増える際の注意事項や心構え等をどのような形で全職員に周知しているのか。私は、このことは大変よいことだと思います。しかし、今日の町職員のマイカー通勤についての一般質問で私が一番言いたいことは、マイカー通勤時の交通事故が起きたときの対応です。車を運転している方の中で事故を起こすつもりで運転している方はいないでしょう。しかし、幾ら気をつけても交通事故を起こしてしまうことはあると思います。突然交通事故が起きたとき自分が加害者でも被害者であっても、冷静に対応することは大変難しくなる可能性があります。万一に備えて、事故が起こったら何をすればいいのか。対人事故の場合、負傷者の救護、警察との連絡、相手の連絡先等の確認、物損事故の場合、現場の危険防止措置、警察への連絡など、事故に遭ったときに早急に行わなければならない手順の講習、また今年は例年になく雪が多く、ふぶく日も多かったと思います。そこで、冬道における安全運転のことなどの講習会もビデオでもいいから行っていただきたい。今日来ている自動車学校の山田校長の下で、全職員に時間の調整をして年１回ぐらいは行っていただきたいと私は思いますが、町の考え方を伺います。

再々質問　7番 細谷久雄

小林課長から大変よいご答弁をいただきましたので、再々質問はいたしませんが、私がやっぱり一番心配なのは通勤のときの交通事故、あったときに人間というのはどうしようかなと思うようなことがあると思うのです。これはやばいなと思って、逃げてしまうかなとかとなる人もいるかもしれない。そういうところ、それが一番おっかないのです。まず、人命救助かな、山田校長、そうですか。その辺は今後お願いしたいことなのですけれども、私が言いたいことは、町職員の方々が交通事故に遭ったときのことを頭に入れてマイカー通勤をお願いしたいということで、この一般質問は終わらせたいと思います。