市民の交通手段の確保について

質問　7番 伊藤新一

続きまして、大綱２、市民の交通手段の確保について、①、今後の公共交通対策についてであります。現在北海道では、ＪＲで単独での維持困難な路線について廃線またはバスへの転換や上下分離方式などを提案し、各沿線の関係自治体などと協議しているところであります。また、赤字バス路線の補助金の引き下げ問題も撤回にはなりましたが、2019年度以降に再検討することと報道されておりました。このように地方公共交通事業の維持については課題があり、人口密度が低いほど公共交通の利用者が少ないことにより、不採算路線になったりして減便や路線の廃止などにつながり課題となっております。しかし、公共交通を利用しなくてはならない方もたくさんいます。今この現状を各自治体では大きな問題として取り上げているところでもあります。また、移動空白地域、移動困難者の増加により交通手段の確保について、公共交通の利用方法、活用方法を検討している自治体もあります。そのような中で赤平市での現状はというと、利便性の悪い地域に住んでいる方は移動手段として自家用車を利用している方もいますが、交通弱者と言われる方々や高齢化が進み、車の運転に自信がないという方は移動手段としてタクシーなどを利用されていると思われます。住んでいる地域によっては、バスを利用することが多くなるのですが、朝９時からは１時間に１本の割合が多く、不便を感じているため、タクシーを利用している人もいます。ですが、タクシーは便利だけれども、頻繁には乗れないとおっしゃっている方もいます。私以前タクシーの運転手として勤務していたときに、あるお年寄りが道路で手を挙げられ、タクシーをとめて乗せようとしたとき、バスに乗りおくれ１時間待たないとならないため、歩いたのはいいが、もう歩けないので、200円分乗せてほしいと言われたことがありました。赤平市には、公共交通のほか生協バスもありますが、生協バスは生協に行くときは乗車できますが、途中下車はできません。バスに乗りたくてもバスの待ち時間が長いとか、バス停までの距離が遠く、歩いてバス停に行くことも難しいなど、移動空白地域及び移動困難者が増加しております。赤平市の高齢化率も高くなっていく中で、バス停から距離のある地域に住んでいる方々の交通手段を何とか確保できないか行政と民間企業などで協力してデマンド交通的なもので対応できないかをお伺いいたします。

質問　7番 伊藤新一

ただいま答弁いただきましたが、ある程度の交通手段は確保されていると言われておりますが、幹線道路から離れている地域に住んでいる方は、まだ大勢いらっしゃいます。昨年の市民との議員懇談会でもある地域住民から利便性の悪さについて意見が出ておりました。また、利便性が悪いため、外出する機会が減っていることや買い物に行きたいがなかなか行けないなど不便を感じているという意見もありました。赤平市の高齢化率は45％を超えています。先日の報道にあったとおり、この数字は管内でも上位の数字であり、ますます高齢化率は上昇する傾向にあると思います。高齢者や移動困難者のニーズに応えるためにも、デマンド交通やその他の交通手段について、再度検討していただきたいと思います。以上をもって私の質問を終わらさせていただきます。