地域公共交通の現状と再構築：車両等の配置計画の現状

答弁　市長 厚谷司

高間議員の児童生徒登校時における輸送人数、または車両等の配置計画の現状についてのご質問にお答えいたします。まず、議員におかれましてはご承知をいただいていることと存じますが、児童生徒の通学につきましては、一般の乗客が利用する路線バス、それからスクールバス、こうした車両を最大限活用して、市内 5 路線において、通学の足の確保に努めているところでございます。児童生徒のバスを利用しての通学者数でございますけれども、小学生が 78 名、中学生が 53 名となっておりまして、バス通学の割合はそれぞれ約 6 割となっております。次に、車両等の配置計画につきましては、各路線の人数に合わせて、これまでどおり、通学に支障がないよう努める所存でございます。以上でございます。

答弁　市長 厚谷司

高間議員の再質問にお答えいたします。今回いただいている質問の中で、特に児童生徒の登校時における車両の配置計画というところと関連してくるというふうに思いますが、毎年、車両の運行については、その年度年度で所属する児童生徒の皆さん、そしてそうした方々が、いわゆる通学のためにどこからバスに乗られるかということを把握した上で、その時点時点で適切な形での運行計画というものを策定しているところでございます。つきましては、今後、児童生徒が減少などをした場合におきましても、そうしたことと照らして、交通事業者さんと最適な運行となるように議論をして参りたいと考えております。

答弁　市長 厚谷司

高間議員の夕張市石勝線代替輸送確保基金の運用計画に関するご質問にお答えいたします。夕張市石勝線代替輸送確保基金につきましては、石勝線の夕張支線の廃線に伴いまして、代替輸送事業の財政需要に充てるため、北海道旅客鉄道株式会社による拠出金、金額にして 7 億 5,000 万円でございますけれども、これを基に平成 30 年に条例により設置されたものでございます。平成 30 年度からおおむね 20 年間にわたり、条例の趣旨に則り、代替交通運行に必要な車両の確保、南北線運行補助、バス運賃差額激変緩和措置などに充てることとしておりまして、これまで事業の実施に応じて取崩しを行って参りました。令和 5 年度末の残高につきましては、5 億 8,000 万円程度となってございます。今後におきましても、条例に基づき、計画的かつ効果的な運用に努めて参ります。以上でございます。

答弁　市長 厚谷司

お時間をいただきまして、失礼いたしました。高間議員の再質問にお答えいたします。夕張市石勝線代替輸送確保基金に関連しまして、これからの地域公共交通の維持に向けた市の財政的な対応、それもなるべく節約できるものはしてということであるというふうに受け止めておりますが、今までこの現状といたしましては、石勝線が廃止後、これは JR北海道さんとの約束でも、南北 10 往復の確保ということがまず大前提にございました。それで、市としては交通事業者さんとも協議をする中で、まずその体制を維持しているというところ、これがまず一つでございます。そして、その上で、特に交通事業者に対する補助の関係、考え方でございますが、これは先ほど高間議員からも触れられておりました、そのバスを運行するに当たってのいわゆる経常費用、経費ですね。幾らかかるのかというところに対して、経常的な収益、いわゆる料金収入ですね。これが幾らかかるのかということを算出した後、費用を賄うのに収入が足りないといった場合において、それぞれ条件はございますが、先ほど高間議員からもお話がありましたように、国、それと市のほうで折半をしながら補助しているという状況でございます。いわゆるこの形が崩れてしまうということになるということは、やはりなかなか地域の交通事業者さんの運行そのものも厳しくなるということだというふうに思いますので、市といたしましても、毎年、交通協議会の開催など、それから日常的な事業者さんとの意見聴取、意見交換も行っておりますので、今後も、議員のほうからご指摘ありましたようなことに留意をしながら、協議を続けさせていただきたいと考えております。