「高速バス」を沼田町民のために活かせについて

質問　7番 長野時敏

はい。議長。

質問　7番 長野時敏

７番、長野です。私は、令和元年１２月定例会において、高速バスのバス停を高規格道路にという内容で３年前質問をしました。そのとき、町長の回答としては、優先順位を考えて進めると、まだ留萌本線が微妙な時期でもありましたし、そういうことも考えなきゃいけない時期なんだなというふうに思いながら、あれから３年たちまして、状況が変わって、廃線が現実のものとなり、代替交通など具体策検討の段階に入っています。今こそ町民の足の確保、そして日本一の代替交通を目指すと言われた町長、充実を最優先課題と考えて、中央バスなど関係機関に対して先手、先手を打っていくべきではないかと考えます。次、３点の提案に対し、町長のお考えを聞きたいと思っております。１番目、既存路線の沼田インターチェンジ乗降トライアルデー、土、日実施で町民の足の確保、充実を。【長野議員 テレビモニターに資料を写す】これは、現在の時刻表ですね、ちょっと印刷して上り、下り、このようにあるものを抜粋しまして、私のほうで表にしてみました。留萌ターミナルから札幌駅ターミナルまで、そこで実際に今、乗降ありませんが、沼田インターチェンジ入り口で大体これぐらいの時間ではないだろうか、上り７時４０分、８時４０分、１４時４０分、１８時２０分、下り、札幌駅前発、留萌着１１時３０分、１３時３０分、１６時３０分、２０時３０分、これは私の私案でありますが、これぐらいの時間で通過するんではないだろうか、上下８本が沼田町を素通りしているというのは、実にもったいないというふうに考えます。廃線を見据え、沼田インターチェンジの乗降を望む町民の声があります。沼田から深川まで行くのがだんだん難しくなってくるんじゃないか、それから年齢的なもので運転も免許証も返納しなければいけないというような不安があって、ぜひ高速バスが乗降できるんであればありがたいという町民の声があります。これが１番です。利点としては、約２時間で乗り換えなしで札幌沼田間の行き来が可能。それから、４枚つづり、２０枚つづりの回数券、これは札幌滝川、札幌留萌間のものではありますが、その辺の料金体系の課題はありますけれども、お得感は非常に大きい。かつてのＳきっぷフォーと若干使い方は、ほぼ同じような使い方です。いつでも使えると、誰とでも組み合わせできると、そして、これも今どれぐらいのニーズがあるか、分からない状況ですから、例えばということで土日トライアル運行であれば、中央バスの理解が得られやすいのではないか。中央バスが理解できないっていえばそれまでなんですけども。それから、町外にＰＲすることによって、札幌圏、留萌、全国の人流を呼び込む可能性が広がると。実際、そういう便があれば沼田に来てみたい、それから孫も乗せてくれば迎えにいける、それから自分自身も札幌にそういう親戚だとか孫だとかいるんで、高齢化を考えると大変ありがたいと。主に高齢者の方の声であります。課題としては、沼田インターチェンジ、町から随分離れておりますので、市街地やほろしん温泉などへア34クセスの検討、あるいは、あのインターチェンジから自然学校へのアクセスの検討なんていうのも必要になってくるかもしれません。また、どれぐらいの人が乗るというのも見えない、これも課題ですので、まず土日試してみる、あるいはこういうことをやってみるので、利用しませんかということで周知する、あるいはアンケートをとる、予約制にするということでいけば、この課題の２点というのは何とかなるんではないかなというふうに思うんですけども、町長のお考えはどうなのか。それから、２つ目、１つ目はそういうことなんですけども、２つ目は全く違う利用法で、１つ目は割とハードルが低いんじゃないかと思うんですけども、２つは本当に新沼田滝川間の新ダイヤをつくってインターチェンジ乗降による通学の足を充実させる。利点としては、通学のしやすさ、時間短縮、そして、この３年間ではありますが、まだ留萌本線が通っておりますが、高速バスであれば雪に強い冬の足として期待できるんではないだろうか。課題としてはいっぱいあります。ダイヤの編成に中央バスとの相当な調整が必要だろう、通学の足となり得る通学定期の料金設定とその支援、滝川インターチェンジと乗降前後の学校へのアクセスの検討、沼田市街地からインターチェンジまでの町内アクセスの検討、考えられるだけでこれぐらいありまして、まだあるかもしれませんが、ここは、頑張りどころじゃないかなというふうに考えます。３番目、１番と２番の相乗効果により、沼田乗降バス停、今はインターチェンジからの上がり下がりですけれども、沼田に乗降バス停、そしてその周辺整備などに向かっていく、こういうニーズがあれば住みやすいんじゃないだろうか。廃線を、災い転じて福となすと、通過点から、沼田を通過する町から目的地にする大きな一歩になるんではないでしょうか。御存じのように、ここに乗降所がありますし、冬でもこんな感じで、ある程度の広さがありますので、ここを使えばそんなに大きな工事などしなくても、一番はできるんではないかなということで、町長のお考えを聞きたいと思います。

質問　7番 長野時敏

はい。議長。

質問　7番 長野時敏

町長の、そして沼田町の御努力分かりました。駐車場については、確かに一度降りるというのは大変なんだろうなというふうに理解します。それから、バスストップについては、数億円かかるので、それを用意すれば考えるということも、かなりハードルが上がるのかなというふうに理解するんです。そのハードルを高いからこそやっぱり町民の方が本当にこれからの不安、そして土日だけでも何とかならないだろうか、それから、私はこれたまたま８本、上下出しましたけども、その中で一番ニーズの高いものが、例えば、上りの２番目だとか下りの４番目だとか、そうすると、上下１本だとかとなりますよね。そんなふうに、粘って１本でも、既成事実といいますか、そういうところから入っていって、そして町民の声などを、後押しを受けながら次の段階に行って、そして、やがてはバスストップまでつながればいいんですけども、中央バスさんにもいろんな考えがあるとは36思うんですけれども、この便の乗降することによって、高速バスの価値をさらに上げることにもつながると思うんです。それから、自然学校もこれから発展していく、いかせたいという町長のお話ですけれども、ここに修学旅行生なんかも入れることで、修学旅行バスがここから乗降する臨時便が、そういう方法もなかろうかと、そんな交渉もしながら、小さい一歩を大きく次の段階に、どこまで持っていくか分かりませんけども、せっかくあそこに高規格道路があって、沼田町を素通りしている現状ということを、やはり町民の方というのは、何とかならないだろうかという気持ち、それから人流を考えても実にもったいない話ですので、中央バスさんの営業面のリスクも分かるんですけども、沼田町の言い分も分かってよと、留萌本線廃線になって、あの手この手で代替交通を考えて、その足の一つとしてどうなんだろうかということを、町民の声が私には聞こえてきますんで、その辺り、同じことになるんですけども。それから、町長のお考えを聞きたいということと。あと未来トークでいろいろお話をされていますよね。その辺りというのは、４０代の方、高校生から４０代の方までというふうに聞いていて、１回目が１０名程度、２回目が２０名程度の募集がありましたけども、私、昨年要望したとき、小学生から高齢者までということで要望を出したんですけども、高齢者の方の声が今回の質問の一番のきっかけだったんです。ですから、その辺りも踏まえて、１番については便数、これは私の私案ですけれども、便数、１日一番ニーズのあるものを１本だとか、それから、そういう柔軟性を持って要望、粘りできないのかと。そして、未来トークなどで４０代までの男性の方以外の声も聞く方法が考えていないのかと。そうすれば、また生の声を実現に活かすことができるんではないかと、それこそが町長がいつもおっしゃる沼田を一つにする考えではないかというふうに思いますので、よろしくお願いします。

質問　7番 長野時敏

はい。議長。

質問　7番 長野時敏

私の感違いでインターの駐車場整備が数億円ということですね。バスストップはそんなに金額はかからないという、なのかと、それはまた質問になっちゃうんで、その辺りも含めて、本当に高齢化が進んで、そして免許返納というのが現実のものになってきて、そして、札幌との行き来を考えたとき、本当に切実な町民の声があるということを町長、理解していただけたと思いますんで、さらに継続して中央バスさんと実現に向けてお願いするような形を期待しておりますので、そんなことで町長の、これからについてもう一度。

質問　7番 長野時敏

終わります。