町民の「足」をしっかり確保すべきだについて

質問　1番 高田勲

１番、高田であります。一般質問の件名は町民の「足」をしっかり確保すべきだという事になっております。現在ですね、町の中と町外をアク40セスする公共の交通機関としては、北空知バス、それからあとＪＲの留萌線がこの２つなのかなと。まあＪＲ留萌線については色んな憶測が飛んでますが、これはまた別の機会にやることにして、今回はですね、町の中のちょっとアクセスを考えてみたい。それで、まあ現在は町営バス、定時運行の町営バスと、数年前から町が一生懸命力を入れてやっているデマンドバス。この２つが町でやっている事業であります。そしてもう１つは、民間企業が行っているタクシーの運行事業、この２つが今町の中をアクセスする公共的な、まあ公共ではないんですが民間ですんでね、交通機関という事になってます。そこでですが先日、私達も説明を受けたんですが、どうも町中で唯一タクシー事業を展開している会社が町からの経営支援がなければ来年の３月を以って事業撤退をしたいという申し出があったという事で報告を受けてございます。まあ同社のタクシーの事業展開については、町民の皆様からももっと夜遅くまでやってくださいよとか、日曜日も休まないで運行してほしいという様な色々な要望があったところではありますが、まあ俗にいう公共機関交通では行き届かない部分を細目に補完する役目を担ってきた。当然、町がやってるデマンドバスよりも営業時間は長い、これはまあ当たり前でありました。まあ仮にですね、仮の話はあんまりしないと言ってますけども、来年の４月以降、このタクシー会社が事業撤退すれば困るのは、この言葉もあまり使いたくないんですが、俗にいう交通弱者と言うんでしょうか。あの弱い人が困る。例えば独居の老人の方、高齢者世帯、或いは体の不自由な方、それをその証拠に町では、あの体の不自由な方やそれから高齢者の方にハイヤーチケットっていうんですか、それらを出して助成をしてきたところであります。町ではですね、一所懸命本当にデマンドバス使って利用頻度もどんどん上がってますのでね、これらについてはもう議会としてもまあ、私個人としても非常に敬意を表するところなんですが、まず質問の１点目として、経営者はどうもデマンドバスが経営環境を悪化させてるよという話があるらしいんですが、デマンドバスの運行がですね、タクシー事業に与えた影響は金額ベースでどのぐらいなのかっていうのがわかれば是非教えていただきたい。そして２つ目ですが、中々民間企業にですねお金を経営支援するっていうのは、難しい話なんですが、ただ事の重大性から言ったらそうも言ってられないのかなという意見もあるようであります。町として本件に対して、町長はどのように臨むのかこの２つをまず、冒頭お伺いしたいと思います。

質問　1番 高田勲

あの中々本当に難しい問題でまあ北空知バスにはね、いくらか町も出してますよね。だからそれと同じ意味でもいいんじゃないかっていう意見もあれば、民間企業なんでそんなのは出す必要がないという方がいるのもこれは事実なんですが、仮にですね本当になくなった時困るのが、今申したように体の悪い方とか体の悪いったら失礼だ。あの障害を持っている方とか、或いは高齢の方がきっと困るんだろうなと。毛細血管みたいにこう血液の行かないところまで今まで行ってたものがそこで止まっちゃうわけですから、困るんだろうなという風に思います。沼田はですね、もう人口３，３００人ちっこい町になっちゃったんですけども、このハイヤー・タクシーっていう、ハイヤー事業とバスという組合せはですね、今のやっている会社の以前の会社からその前に請け負っていた委託していた会社もそうだったんですよね。それで、商業の間では自然な摂理なんですが、競争に片方が敗れたわけです。競争に敗れて片方は去ってった。それで今の会社がこっち側のタクシーの免許を引き継いで今の事業形態になってもう７年か、きっとそのぐらいになるのかな。そのぐらいになるんだと思うんですけども、この今やっている会社にもそういう風に公共の部分を担ってきたんだったら、社会的責任てあると思うんです。やはり３，３００人の町だったら３，３００人の町らしくね、本当に誰が困るんだ、どこで困るんだ、買い物なのか、通勤なのか、通院なのか。そこまでやっぱりきっちり調べた一人一人きっと今やっている会社もその辺の社会的責任っていうのは重々感じてるはずなんですよ。ですから、仮にの話をして申し訳ないが、仮に本当に撤退するんであれば、町としてそのくらいしっかりとした対応をしていただきたいと思うんで、お願いなんですけれども町長のお考えをこの辺どう決意をお伺42いしたい。

質問　1番 高田勲

終わります。