地域公共交通について

質問　1番 遠藤共子

２点目と致しまして、地域公共交通について伺います。今後の高齢化社会に対応するため、町民の足の確保を目的として、交通網を整備し１年半が経過をしました。時折循環バスとのすれ違いの際に見ると利用がとても少ないなというふうに見ております。本格運行を始めてからまだ実証調査を行っていないという事もあり、冬場の利用がわずかに多くなる、この時期に調査をという事でしたので、その後どのような事が見えて来たのか。１点目として、それによって効率的な運行をどのように考えていかれるのか。２点目として、地域主体のバス運行についてですが、まずは外に出て地域の実情を知る事が重要ではないかなというふうに思います。各連合区ごとによって、どのような運行であれば利用ができるのか、地元を良く知る住民の意見や要望を聞き取る事も大切ではないかと思いました。例えば、料金では大人２００円、これはどうなのか、ひょっとして高いのか安いのか、もしかしたら１２０円なのか１５０円なのか、そういったところや、バス停の位置は町民が今、利用しやすい場所に設定されております。そこの地域ではまた他の場所の要望があるかもしれない、そんな思いやら、また今、ある路線の中で手を上げるとどこでも乗り降りが出来るとか、そういったことも含めながら住民との相談というのか、会話が必要ではないのかというふうに思いました。これからの時期、各連合区で総会などを予定をされておりますので、そういったところで議論をしていくだとかというのには、いい時期ではないかなというふうに思います。また３点目として、オンデマンドバスについての考え方について伺います。このバスの特徴としては、発着時刻が柔軟で予約によって運行する事が出来る。バス停の位置は、自由で玄関から玄関までの運行が可能である。１回の運行で複数の乗合が出来ることなど考えれますが、以上３点について伺います。

質問　1番 遠藤共子

今ほどの町長の答弁、理解致しました。特にオンデマンドバスは無理だというお話ではありましたが、ちょっと調べたところ、都会で１５，０００人の住民のいる市でしたが、公共の交通バスがなかなかうまく運行出来ないということで、やめようかという、何かそんな話があった時に、大学との連携でこのオンデマンドバスがあるということを提案されまして、それを導入した結果、ものすごくこのバスに乗ってくれる人が増えたと、そういった事例がありましたので、この再質問の中に私、これどうですかと、声を大にしてこれを言おうと思ったんですけれど、ちょっとがっかり致しました。町民の方々と、たまにちょっと話する機会があって、なぜ、こう利用が出来なのかなという話をした時に、一番に、やはり皆さん、元気なんだと思うんですね。健康を意識されて、歩くようにしているという方々が、とても多くおりました。出かける時間に、時間が合わないだとかという人もいましたし、バス停があるんですけど、そこに行くまでが自分の家がちょっと遠いので、タクシーを頼んで行ったりするという声もありました。先日、私、滅多に病院にかかることがなかったんですが、町立病院に何十年ぶりで伺った時に、知っている方々が何人もいて、バスの話をちょっとしてみたんですね。バスで来たのかどうか、タクシーで来られたのか、聞いてみたんですが、私が病院についた時は９時、大体１０分ぐらいでした。その時には、あそこのフロアも患者さんでいっぱいだったんですね。大体１０時半から１１時ぐらいにはフロアには患者さんがいる状態ではなかったんですね。その時のバスのその時刻がどうなのかなと思ったら、その時にはやはり行きも帰りもこの患者さんが来る時間帯にはバスが合わない、時間帯と、患者さんの来る、来たい時間が合わないんだなというふうなことが、私は気が付いたんですけど、やはり、乗り合いタクシーを利用されたお客さんは、びっちりこのタクシーを頼んでいるので、快適でならないと。病院だけでなく、用事でもタクシー頼んで行くんだと、またちょっと時間が空いた時間あるんだけど、私らは年寄りだから、その待つ時間は苦でないんだと。それで、結構１週間に何回かこのタクシーを使っているんだけれども、便利ですよというお話を頂くことが出来ました。先ほども、オンデマンドバスのちょっとお話致しましたけど、無理だといったお話でしたので、それは具体的にはお話はしませんけれども、そういったことも踏まえて、色々と町民の話を聞いて頂ければなというふうに思います。今後において、バスのＰＲ、そういったことも重要ではないかと思いますし、今まで以上に、利用が高まって事業費の負担が少しでも抑える事が出来るよう、もっともっと多くの町民の方々と議論を交わしながら、町民に喜ばれる地域公共交通であってほしいとの願いをこめて、この質問を終わらせて頂きたいと思います。