交通安全対策について

質問　9番 川村真一

続きまして、２件目でございます。交通安全対策についてお伺いいたします。日本の中でも広大な土地を有する北海道において、札幌を中心とする中央圏以外の地域では、自動車以外の交通手段の発展は乏しく、この釧路町においても車社会であることは周知の事実でございます。特に、釧路市に隣接し、多くの国道を有している当町において、交通安全対策は町民を事故から未然に防ぐ重要課題と捉えております。そこで１点目、当町の中で最も歩行者が多く、また多くのバス路線が使うバス停もあり、自動車交通量も多くある国道４４号線イオン釧路店付近における歩行者の安全面をどう捉えているかお伺いいたします。２点目として、国道４４号線睦１丁目から国誉１丁目沿線の店舗新設による交通事情の変化をどう捉えているかお伺いいたします。３点目として、国道４４号線と国道３９１号線の交差点において、２車線右折、２車線左折を設けられた交差点は、自動車側の利便性は非常に向上したものの、その反面、歩行者に対しての安全対策は従来のままのように捉えております。今後、インターの開設等により、大きく交通量が変化するであろうこの交差点においての危険度の把握と今後の安全対策をお伺いしたいと思います。

質問　9番 川村真一

まず１点目に関してですが、町長も認識していると。実は、そのゼビオ前のバス停からイオン前のバス停のほうへ渡る方が多く見られます。これはバスを利用した方もそうですし、その横断歩道までわずか１５０メーターぐらいだと思います、どちらの横断歩道向かうにしても。特に、やはり若い人たちには、町長が言われたとおり、指導など啓蒙・啓発でいいと思うのですけれども、実はそこを渡る方で多いのがやはり高齢者の方のほうが多いのです。高齢者の方、１５０メートル先の交差点行くまでも、実は非常に大変なことなのですよ。目の前２０メートル先に店があるのに、１５０メートル先行って戻ってくる。約３００メートルぐらいを歩くことになるわけです。それを考えたときに、どうしても、歩くのがつらい方においては、そういった横断をしてしまうということがあると、これは町民の方からも聞いたことがございます。例えば、そのバス停のある位置に横断歩道を設けてもらうことによって、実は歩行者の安全も保たれますし、この４４号線の国道、結構なスピードで自動車が通っております。横断歩道を１つふやすことによって、その自動車のスピードも抑制できるのではないかというふうに考えておりますが、いかがでしょう。

質問　9番 川村真一

今の答弁で理解させていただきました。今の位置では横断歩道が設置できないという、警察のほうでのルールの中であるという部分で捉えさせていただきます。ただ今後も、特に冬になるとまた多くなるのです。冬道、迂回するよりも、直接渡ってしまう方が多く出てきますので、その啓発といった部分も、そのバス停すぐ近くに「横断すると危険です」といったような見えるものが今実際あるかどうか、そうさせないためにどうしたらいいかといった部分では、やっぱりそういった掲示物も必要になってくるのではないかなというふうに思ってますので、そういった部分では町から国のほうに、国のほうでいいのですかね、町で設置できるのですかね、そういった部分で努めていただきたいなというふうに思います。それで２点目ですが、町長の御答弁の中で、オープン時のときには非常に危険なときもあったがというお話をいただきました。確かに、いわゆるゲオ前からドンキホーテまでの交通量が大きく変化したということで、ドンキホーテが開店したときに、左の車線がもう渋滞で並んでしまうと。今度は右車線も、１００満ボルトやマルハンなどに行く車がＵターンするため、同じ位置で停止してしまうことがあって渋滞というのも起きてしまっていました。実は今も、タイミングによっては左車線と右車線同時に塞がってしまうときがあるのです。そこは、横断歩道も信号もない場所で急に車がとまるというのは、後ろから来ている車は全く予測のつかないことで、実際そこで事故も起きてますし、Ｕターンを待つためにそこで渋滞も起きたりもしております。実は今、中央分離帯は何のためにあるかという部分なのですけれども、そこをまず把握されているかどうかという部分をちょっとお聞かせ願いたいと思います。

質問　9番 川村真一

今いただいたのも一つでございます。あとは、むやみなＵターンを阻止するためにも中央分離帯が設けられているという部分がございます。ただ、余りにも塞ぎ過ぎると、今度は交通の妨げになる部分もありまして、実はプロノというお店とステーキヴィクトリアの間に道路が１本あります。あれは睦から来る方の生活道路ともなってます、そこから国道に出る道ですから。ただ、そこから右折してホーマック側には今出られないのです、中央分離帯が塞がってますので。そのために、あそこに住まわれる方も、一度左に行ってからＵターンしてから行くと、そういう形になってます。ぜひ、中央分離帯のあり方は、もう一度国のほうにも働きかけていただいて、今の状態で実際に本当にいい状態なのか、今交通量変わった状態で今の形がふさわしいのか。Ｕターンする部分に関しては、右折レーンを設けるだけでも大分車の流れは変わると思います。中央分離帯を設けてるというのは、右折レーンを後から簡単につくれるという利点もあって中央分離帯がつくられています。そういった部分もしっかりと国のほうと調整していただいて、まずは地域の企業、住民の方の意見を聞いて、どういった形にしたらふさわしいかというのを聞いていただいて、今後国へ対して要望を出してほしいなというふうに思っております。今の２点目は終わらせていただきます。３点目として、国道４４号線と３９１号線の交差点においてですが、実は私、あの交差点、１日に恐らく七、八回通ります。今時期はそうでもないのですが、やはり暖かい時期の自転車通学、東高校生など、高校生の自転車の通学等が多いときは、非常に夕方など危険な状態になってます。特に、右折の２車線右折で、外側から行く車が歩行者が影になって見えないときなどもあります。結構な急ブレーキをかけて事故にはならない件なども目の当たりにしているのですが、今後もインター開設によって、そこの交通量は非常にふえてくると思います。そういった部分で町として、この交差点に関しては警察への要望になるかと思うのですが、例えば歩車分離式の交差点を設置していただくなど、そういった要望を今の段階で考えているかどうかというものをお聞かせ願いたいと思います。

質問　9番 川村真一

やはりこれだけ車社会において便利なことがあっても、インター開設等がそうだと思います。ただ、やはり歩行者等を守れなければ、全てがもう台なしになってしまうと思います。せっかくインターも開設して発展をしていくこの釧路町でございますから、そういった部分、安全面に関してもしっかりと行っていただいて、今後の釧路町の発展につなげていただきたいなというふうに思います。