福祉行政

答弁　保健福祉部長

ご質問にありますとおり、高齢者の外出支援策ということで、若干経過も含めて述べさせていただきます。外出支援、高齢者施策の中でも課題の一つであると認識しております。平成２２年の敬老特別乗車証事業のあり方検討市民会議結果を踏まえて、翌年には交通空白地域における高齢者の移動手段確保の検討として通院、買い物乗り合いタクシー実証運行事業を実施し、また平成２４年には敬老特別乗車証の利用実態をより明確にするため、敬老特別乗車証実態調査を実施してきたところであります。これらの実証事業や実態調査の結果を踏まえて市の大きな課題であります既存の市内バス路線の維持、存続を前提に回数券方式や、あるいはタクシー代助成の導入なども検討してきました。限りある財源の中で利便性や外出支援を重視し、バス路線維持という側面も含めて当面はワンコイン制の継続を第一に考えたところであります。加えまして、平成２４年４月から在宅介護の面からリフトつきタクシー等利用助成事業を開始し、平成２５年４月からは要介護度３以上へと対象者を拡大し、身体的な理由からバス利用困難な方への改善を図ったところでもあります。これまでも高齢者の外出支援策についてこのように検討してまいりましたが、今後におきましても来年１月から実施を予定しております３年をめどにした敬老特別乗車証事業の利用実態調査、１，０００人以上の方に聞き込み調査を行いますが、その中で高齢者の交通手段の状況やバス利用をしたくても利用できない理由などを詳細を把握していきたいと考えております。また、お話ししますが、限りある財源の中で事業の実施については、高齢者の外出支援のみならず福祉除雪等の他の高齢者施策の継続的かつ安定的な実施、そして子育て支援策など保健福祉施策全体の中でトータルに判断する必要があると考えておりますが、高齢者が住みなれた地域で安心、安全に生活できるよう知恵を絞っていきたいと思いますので、ご理解のほどよろしくお願いいたします。

答弁　保健福祉部長

今ご答弁しましたが、敬老乗車証の検討を基本に詳しい実態調査をします。その結果を踏まえて種々検討しますが、以前の検討でも例えば敬老パスとタクシーチケット配付を併用した場合の額は、現在２，１４０万円なのですけれども、相当なプラスになることが予想され、これにより敬老パスの見直し等にもつながることなどもないのか、それら含めて全て単独事業のため、財源を含めかなり厳しい状況になりますので、そういうことも考え、慎重に検討していきたいと思います。