建設行政

答弁　建設部長

市道の補修計画の質問ということですが、改良計画として、また今質問の中で優先順位の内容についてということがございましたので、その辺を触れさせていただきたいと思っております。まず、現在市が管理する市道の総延長というのは約４５４キロございます。そのうち改良が必要な未改良路線、この延長は１５２キロございます。限られた予算の中で資材高騰、労務単価の高騰、交付金措置率の低下といった理由でなかなか思うように進まないということから、優先順位をつけております。優先順位の考え方ということで今し方三上議員のほうからその基準の関係がございましたので、そこをお話しさせていただきますが、市の内規等で定めている整備評価判定における路線の重要度とということで、１つには幹線道路、それから補助幹線道路、その他の道路という分類があります。そのうち等級が上位にございます幹線道路を優先的に行うということにしておりますが、幹線道路であっても部分的な改良であったり、通り抜けができないような道路というのは優先度が低くなります。また、その他道路、いわゆる生活道路であっても幹線道路と幹線道路を結ぶような路線であれば優先は高くなると、１つの街区しか結ばない路線ですとか行き止まりの道路というのは優先度が低くなっております。また、路面の状態としましては整備評価判定における路面評価５段階ということで、特に冬期間の凍上などによる路面損傷があって、皆さんも見たことあるかもしれませんが、麻袋を設置しているような路線は優先度が高くなります。したがいまして、工事箇所が近接していたとしましても整備の時期が異なるということがございますので、市全体のバランスということで、地域間のバランスですとか、国の補助を受けることが可能なのかといったことも考慮しながら優先順位を決定しているところでございます。

答弁　建設部長

ご質問という部分ですが、ご指摘の部分もいただいたということで受け止めながら答弁させていただきます。道路標識、スノーポールのただいまのご質問でございますが、道路パトロールですとか市民からの通報などによりまして状況を確認しております。危険な箇所については、その都度対応しております。限られた予算の中での対応ということになりますことから、直ちに危険につながるようなものでない場合は補修を見合わせることもご理解賜りたいというふうに思いますし、引き続き市民の皆さんをはじめ、議員の皆様からも情報提供などご協力をぜひお願いしたいと思います。