敬老乗車証の見直し

答弁　保健福祉部長

この敬老乗車証、いわゆる敬老パスでございますが、ご存じのとおり昨年５月に検討市民会議を発足いたしまして、この事業の効果とか、また役割とか経費負担などについてさまざまな視点から、現状を踏まえた今後のあり方について幅広く市民皆さんからのご意見いただいて検討してまいりました。昨年は５回ほど検討会議を開いたわけでございますが、当初その手法の検討について議論を進めてきたのですが、中には廃止を含めた制度のあるべき姿ということも言及がございました。しかし、話し合う中で、５０年にこの事業をスタートいたしまして、何とか安定的な制度として維持していくことが大事であろうと。そのためには実際の利用実績を明確化させることが必要であるというのがその検討市民会議の一致した意見でございました。いわゆる１００円のワンコイン制を回数券方式にしてはどうかという意見もございましたし、さらには利用者からどの程度のご負担を求めるべきかと、いわゆる応益負担制度の導入についての議論もあったわけでございます。確かに制度発足当初とはやはり異なっておりまして、実際は路線の縮小によって利用しづらいとか、または利用が困難な環境下にいる方もふえているのも確かに私どもとしても理解はしております。しかし、都市間、または市内の循環バスが運行している滝川市の特性ということを生かしたやはり高齢者の足の確保というのが当然主眼であろうと考えております。しかし、このままの制度でいきますと、当然利用対象者がふえてまいりますので、事業費が年々と膨らんでまいります。また、財政負担も見込まれるということから、やはり敬老パスが地域の足として大きな役割を担っていることを踏まえまして、検討市民会議における見直し方針を十分尊重をしつつ、維持可能な改正案としてまとめて、今後まとめた段階で常任委員会、または議会のほうにお諮りを申し上げたいと考えております。それからさらに、広い意味での地域交通の話ございましたが、当然高齢者の交通手段についても検討すべき重要な課題ということで私どもとしては受けとめております。以上でございます。（「もう済んだことでしょう、これ。終わった話だ」と言う声あり）

答弁　保健福祉部長

今議員さんのほうからいわゆる交通の空白地域というのでしょうか、路線バスが通っていない地域の方にもどうするのだという話ございました。確かに道内では帯広とか、それから千歳とか、また函館でしょうか、そういうまちではコミュニティバスをやったり、または民間事業者巻き込んで相乗りタクシーというのでしょうか、そういったこともやっております。また、さっきおっしゃっていました高齢者タクシー料金の話もございました。それは、ちょっと道内は把握しておりませんが、道外では愛知県の東郷町というところとか、また福島県の喜多方市、そういうところで７５歳以上の老人の方に対してタクシーの助成をするという取り組みもございます。そういうことも我々としてはいろいろ幅広く情報入手はしておりますが、今回につきましては何とか関係者間とも当然協議を持つ必要性は十分あると認識をしております。かつ、課題として受けとめておりますけれども、まずはこの高齢者の特別乗車証の見直しというのを一つのステップとして段階的に進めてまいりたいと考えております。