網走駅及び網走駅周辺の活性化について

質問　近藤憲治

続きまして、３項目め、網走駅及び網走駅周辺の活性化についてお伺いをさせていただきます。網走駅は言うまでもなく網走の玄関の一つでありまして、札幌圏からの特急列車が発着するだけでなく、冬の観光列車流氷物語号の拠点駅であるほか、各種路線バスの結節点として、また通勤、通学、通院など、多様なニーズを持った住民が行き来をする場所でもあります。さらに、大型のビジネスホテルチェーンも集積し、網走観光にとっても不可欠なエリアであります。しかしながら、ＪＲ北海道の経営状況の悪化を受けて、駅構内のキヨスクや旅行センターの撤退、また諸般の事情を受けての駅前のコンビニエンスストアや飲食店の撤退、廃業等の状況があります。駅そのもの、また駅周辺の地域を見てみますと、人が行き来する場所でもあるにもかかわらず、そのニーズに十二分に応えきれていない、厳しいことを言いますと、網走のイメージを下げ兼ねない状況にあるという意識を持っております。市としては、網走駅と駅周辺の地域特性及び現状をどう受けとめているのかお伺いをいたします。

質問　近藤憲治

新陳代謝の最中にあるという認識だというふうに受けとめさせていただきました。次に、網走駅の観光拠点化の可能性についてもお伺いをいたします。先ほど述べた現状からいたしますと、網走駅を観光拠点化し、駅または駅周辺に用事がない人も立ち寄りたくなるような場所へと進化させていく必要があるというふうに私は考えています。例えば、根室駅は列車自体の発着本数は極めて少ないですが、日本本土最東端の駅ということでドライブ客も訪れます。隣接をするバスターミナルには簡素なお土産物屋さんがありますが、逆にそのお土産物屋さんが濃密なコミュニケーションの場所となっておりまして、消費が促されています。網走駅も鉄道利用客以外の取り込みを図る余地があると私は考えておりまして、今般ＤＭＯの拠点として網走を活用されるとのことでもありますが、ぜひ網走駅と駅周辺を観光拠点化するという中長期的な意識を持っていただきたいと考えますが、いかがでしょうか。

質問　近藤憲治

最後に、この項目最後ですけれども、網走駅及び駅周辺の活性化ビジョンの策定の必要性についてお伺いをいたします。駅や駅周辺の現状に関心を持つ民間事業者は少なくありません。しかし、土地所有者やそれぞれの考え方もありまして、なかなかその関心が具体的な事業へと結びついていない残念な状況にあると受けとめております。また、駅周辺の地域に関心を持つ事業者は、市としてはこの場所をどうしていきたいのだろうかという素朴な疑問を感じるようでもあります。そこで伺いますが、市として網走駅と駅周辺のさまざまな環境、特性、課題、今後の可能性を整理して、関係諸団体とともに網走駅及び駅周辺地域の活性化ビジョンを策定し、そこから未来への投資を誘引していくという考え方を持っていただきたいと思います。網走駅及び駅周辺地域の活性化ビジョンの策定に向けた意欲の有無をお伺いいたします。

質問　近藤憲治

この部分につきましても、また折々に議論をさせていただきたいというふうに思います。