未改良町道の拡幅整備について

答弁　町長 佐藤多一

それでは、未改良町道の拡幅整備についてのお答えをしたいと思います。町道の生活路線のほとんどにつきましては改良舗装が進んでおりますけれども、現在、市街地の未舗装路線を優先的に整備することといたしまして、平成 22 年度に 34路線を 15 カ年計画で整備すると、そういった「市街地町道整備計画」を策定しているところでございます。これまで、この計画に基づきまして整備を進めていますが、平成 26 年までの５年間で 13 路線の整備が終了しているところです。郊外の町道整備につきましては、122 本中 59 本、延長にして 212 キロのうち、85 キロの舗装を完了しております。残る路線につきましては、費用対効果から建設省所管の補助事業の採択にならない路線が多く、これまで農業予算の補助事業を活用して整備を行ってきたところです。― ７４ ―未改良路線は、利用状況や道路の状況から現在のままとなっていますが、今後の財政状況や補助制度を鑑みての課題とさせていただきたいと思います。なお、国営農地再編整備事業での町道の改良路線についてはないと聞いています。この事業は、農地の再編整備が主な工種でありますので、農地の区画整理に伴う道路の改修や移設が必要な場合にのみ対象とされるものであるということになってございますので、ご了解いただければというふうに思います。以上です。

答弁　町長 佐藤多一

農業予算を使っての改良というのは、今聞いている範囲では２つほどございまして、１つは道営の一般農道整備事業ですけれども、これは受益面積が 30 ヘクタール以上ということで、延長だとか幅員だとかそれぞれ規定がございます。国が 50 の道が 25、町村が 25 という内容ですけれども、この事業は舗装が義務付けられておりまして、そして効果が当然求められるということになります。それから、もう１つの団体営の農道整備事業ですけれども、これは５ヘクタール以上ということになります。これは若干国の持ち出しが多く、国が 55％、道が 20％、町は同じく 25％ということでありますけれど、これは改良のみオーケーというようなことになっております。いずれにいたしましても、この農道の整備、改良につきましては、結構な延長等がありますので、かなり費用がかかるだろうなというふうに予測されます。そこで、先ほどもお話ししましたとおり、今後の財政状況をよく見まして検討課題にさせていただくということでお願いしたいと思います。― ７５ ―以上です。

答弁　町長 佐藤多一

22 年につくりました市街地の町道整備計画ですけれども、これは５年、５年、５年ということでＡ期間、Ｂ期間、Ｃ期間という設定をいたしまして 26 年度でＡ期間が終了するわけですけど、ほぼ計画通り進んでおります。残るＢ期間、Ｃ期間合わせて 10 年あるわけですけれども、これに設定した何と言いますかＡ、Ｂ、Ｃのそれぞれの区間の設定した優先度合いというのがございます。そういった意味で、この郊外の路線もやるということになれば、当然優先度合いというのも出てくるかというふうに思います。そうなりますと、やはり農業者といろいろ話をしていかなければ、こっちが先であっちが後と、ここはしなくてもいいということは、またいろいろな問題も出てくるかというふうに思います。そういうことも含めて情報を交換しながら、どこまでどんなふうにやれるのかということを検討はさせていただきたいというふうに思いますので、よろしくお願いいたします。

答弁　町長 佐藤多一

この農業者の方たちが使う町道につきましては、実は、町村会の北海道町村会の 10 月にいつも政策懇談会というのが町村長集まってあるわけなのですけれども、その中に私は建設総務分科会の中に入るわけなのですけれども、今年はそこでもやはり同じ問題が出ておりまして、その機械がどんどん大型化していくので、通行が非常に難しくなってきていると。そこで、これは国道も道道も同じことが言えるわけでして、橋の拡幅だとか、そういうことも出てきてます。とはいえ、そう簡単にまた開発や道も、では広げましょうという財政状況にもございませんので、ここも検討課題にしながら進めて行くということになっております。町村も同じ町道というところで同じ問題を抱えておりますけれども、どこまでどういうふうに、どこから始めるかというのは、一概に簡単には申し上げられませんので、これは検討させていただくということでご了解いただきたいというふうに思います。