道の駅「サラブレッドロード新冠」のリニューアル計画は

質問　10番 竹中進一

１０番竹中です。議長より発言の許可を得ましたので、通告に従い一般質問いたします。なお、この道の駅「サラブレッドロード新冠」リニューアルにつきましては、同様の内容について昨年第１回定例会において同僚議員からの一般質問もございましたし、私も以前の定例会において仮称新冠インターチェンジ導入道路付近へのパーキングエリア構想について一般質問いたしましたし、さらに機会を見ては関連いたす発言もさせていただいているところでございます。以前より、このリニューアルプロジェクトは庁舎内でプロジェクトチームによる検討がなされ、高規格幹線道路日高自動車道の8仮称新冠インターチェンジが開通する時を目標として財政負担等を含めた検討をするとのことで、最終結果を出し、平成２８年活動を終えたとの報告を受けております。道の駅ゾーンリニューアルについて、町長の町政執行方針の中で、昨年は厚賀インターチェンジの開通によるリニューアル。本年においては、新冠インターチェンジ開通を見据え、立ち寄り数の増加を見越したリニューアルの必要性について述べられておりますが、このタイミングをとらえて早期整備の必要性は大変高まっているのではないでしょうか。今、高規格幹線道路日高自動車道苫小牧市植苗から浦河までの１２０キロメートル区間のうち、厚賀インターチェンジまでの５９．７キロメートルが昨年４月２１日に開通し、厚賀静内間の工事が今まで以上のスピードで工事が進捗いたしております。新冠の高江に予定されている仮称新冠インターチェンジ付近までの工事も急ピッチで行われておりますし、開通までの期間はそれ程かからないのではないかと思われますが、その後具体的な検討がなされていないかについてお伺いいたします。この仮称新冠インターチェンジが開通いたしますと、苫小牧東インターチェンジから高規格道路には途中でトイレ等の設備が整ったパーキングエリアやサービスエリアなどが全くなく、仮に道央自動車道から日高自動車道に乗り入れた場合、札幌方面からですと美沢パーキングエリアから。一方、苫小牧方面からですと、樽前サービスエリアからの間、およそ７０、８０キロメートルの間トイレがない状態となりますので、新冠の道の駅は相当の利用客の増加が予想されます。また、仮称静内インターチェンジが開通いたしたといたしましても、当初予定されていた厚賀静内間の道路予定延長が１５キロメートルから１６．２キロメートルとなり、新ひだか町市街地手前に予定されていましたインターチェンジが、津波災害を考慮して市街地を通り過ぎた地点に設置される予定となっておりますので、新ひだか町市街地に向かうドライバーも仮称新冠インターチェンジで降りることとなると思いますので、相当数の利用者を見込むことができると思います。厚賀静内間の高規格道路は、当時設置されましたＰＩ委員会において最高速度は８０キロメートルにすること、できるだけ方側２車線の４車線にすることなどが提言されておりましたので、さらに快適な道路になるのではないかと期待をいたすところでございます。併せて、昨年厚賀インターチェンジが開通した際には、中々見ることができない高級外車やスーパーカーなどを見かけることができましたが、他にはない自然の景観を求めてドライブに来られる方々が相当数いるのではないかと考えられます。そこで、現在の道の駅ですが、駐車場のスペースが狭く、春の連休時などは交通整理の人員を配置いたし対応いたしておりますが、満車の場合は第２駐車場を利用するように誘導しているようですが、トイレに寄っていただきお土産等の買い物をしてもらいたいこととなる訳ですが、近くに駐車できない方々の多くのお客さんは素通りして、他の場所への移動をされるのではないでしょうか。現在の施設及び敷地内では、駐車許容台数大幅増加を見込むことは困難であると思いますが、施設の裏側をＪＲ日高線が通っていますが今後どのような展開になるかまだ方向性は決まっておりませんが、町長の意思は固まっているようなので今後もいろいろな解決しなければならない状況もあると思いますが、廃止となった場合新聞報道9では公共に供する場合は払い下げの可能性もあると伺っておりますので、近い将来にこの用地を活用できることも想定しながら、施設自体の大幅な改修を含め、より実効性が感じられるリニューアル事業を慎重にかつスピード感を持って進めるべきと考えますが、町長のご見解を伺います。

再質問　10番 竹中進一

大変前向きな答弁をいただきましてありがとうございます。サラブレッドロード新冠は、オープンいたしました当時としては真新しい機能を備えた素晴らしい施設として今日まできた訳ですが、今は利用されるお客さんも年々増加傾向で、それに対応すべく、先程町長さんの答弁の中にもございましたように、役場、当事者は担当10者はもとより議会においても最近の道の駅を各地視察いたしております。種々の改修の必要性は認識いたしているということでございますけれども、私的な考えでございますけれども、まず駐車スペースの拡大について先にも申し上げましたが、ＪＲ日高線の動向を見据えながら、もし利用できるような状況になりました場合には女子トイレの部分を移動してでも道の駅裏側へのアクセスができるようにして駐車スペースを確保することはできないでしょうか。次には、トイレが暗い、和式トイレも洋式が望まれているのではないか。あと、物産館、花屋さんは相当手狭になっております。レストランに至っては、中の構造が吹き抜けになっており無駄な空間が多く、一階部分の暖房効果が悪い、窓は複層ガラスにもかかわらず結露で水が溜まっている状態。現在、団体客への対応はレ・コード館で弁当の対応となっているようですが、吹き抜けの部分を改修し、二階のフロアを広げるとある程度の団体客にも対応できそうな感じがいたします。さらに、多くの道の駅では、トイレの往復の際売店やレストランに誘うような道線となっており、物産などを見ていただき、ちょっと目に入ったものを一つでも買っていっていただけるようになっております。今後、ますます増加が期待できるお客さんへの対応として、道の駅内の各フロアのレジ会計システムを一カ所に集約して対応することはできないでしょうか。さらに、キャッシュレス決裁もできるようにいたすと、レジに係る時間が大幅に短縮することができます。お店の合理化とお客さんへのサービス向上のために取り入れるべきではないかと思いますが、いかがでしょうか。