JR日高線にかかる取組等について

質問　3番 武藤勝圀

２点目、日高線復旧の取組みについて伺います。１１月１７日の町長会議で、門別様似間の鉄路復旧断念の報道でした。４年近くにわたって堅持してきたこの全線復旧、これをやっぱり諦めるべきではないという私はそう思っております。そういう立場から３点質問したいと思います。１点目、地域鉄道存続のための自治体負担か、さもなくば廃線の容認か。鉄路の存廃を巡り、道内ＪＲ８路線の沿線自治体が追い詰められている中、国支援見送りの報道が３日行われました。しかし、石井国交大臣は４日の会見で、これは最終決定ではないと言っておりますけれども、北の鉄路存続へ向けて国の責任を果たすよう北海道知事はオール北海道の立場で国に求めるべきだと思っております。この鉄路問題、この国の支援の問題も含めてまだ動いておりますので、日高線も他の路線とともに北海道の鉄路存続に向けて頑張るべきではないかと、そう私は思いますけれどもその点についての見解を伺います。２点目、町長会議を何故非公開にするのか。この点についての説明をいただきたいと思います。非公開とは、私達が議員持ってる議員必携によりますと、多分秘密でということになると思うんですけれども、議員必携では議会の会議を秘密会とすることは議事公開の原則から見て軽々しく行うべきではないという趣旨から、その開催手続きについては出席議員の３分の２以上の特別多数決が必要と、こういうふうに述べられております。しかも議題は、日高の公共交通をどうするのかという日高管内住民の生活に関わる問題でありますので、私はこれを秘密にしなければならないという理由はないと思っております。公開しないという根拠は何なのか。その点について伺います。３点目、バス転換をＪＲ迫ってきておりますけれども、この将来性はどうなのかという点で、先日某新聞に地域の足をどう確保、相次ぐ路線バスの廃止という記事が載っておりました。国交省の２０１６年の調査によりますと、全国の路線バス事業者２４６社のうち、赤字の事業者は１５７社。３大都市圏以外の事業者１６５社はさらに深刻で、８割超えの１３６社が赤字と、そういう状況です。赤字の影響で１５年度までの１０年間に廃止されたバスの路線は約１万６０００キロ。国交省の担当者は、地方では黒字収入を確保するこ10とが難しい実態が浮き彫りになってると語っております。町長はこういう現実をどう認識してるか、その点について伺います。

再質問　3番 武藤勝圀

３点します。まず１点目は、これ日高報知の報道で管内の７町長が１１月２７日ですか。東京に行って自民党本部と国土交通省、道内選出国会議員のもとに出向いて日高自動車道の整備に向けた要望を行ったとありますけれども、多分趣旨はその自動車道のあれですからあんまり触れなかったのかと思いますけども、せっかくこういう交通問題に関しては関心ある人々、自民党の総務会長とも会っておりますし、国交省の幹部と会っております。そういう中で、このＪＲの話は一言も出なかったのかどうなのか。その点について伺います。それから２点目は、やっぱり最近のＪＲの動き見てますと、国もそうなんですけれどもやっぱ金の使い方が間違ってんでないかと私は思います。機能も出てたように、新しくその沙流川の鉄橋が修理必要で５億円が必要だけども金が出せないと。しかし一方、報道では今函館駅前に３０億円使ってホテルを建ててる訳ですよね。だからそういう点からすれば、本当にその鉄道事業者としてのモラルはもうまるっきりないと思うんですよ。鉄道動かすのが仕事なのに、それをしないで要するにホテル建設に走ってると。そういうようなことで、そして道の場合も、しかもあれですよね。一方もう新幹線は年１００億円の赤字の垂れ流しでしょ。それを続けてる。道もこの前道議会で明らかになりましたけれども、２００５年度から１７年度までで約１１６０億円この新幹線の建設につぎ込んでんですよね。さらに今あの札幌市までやっておりますからさらにまたかかると。こういう本当に一方では金ないと言いながら、いろんなそういうホテル建設だとか使ってるこういう点で、率直に町長どう思われますか。その点伺いたいと思います。それから３点目は、その非公開の話で、あの今デリケートな問題があるだとか、それから公共的なあれで、確かに議会とは性格が違うと思うんです。だけども実際上は、その日高の鉄道の公共交通の在り方ってことを決める訳ですから、そこに何も非公開にする理由はないんでないかなっていう感じするんです。腹を割ったら、よくあの新聞にも腹を割ったら話ができないってますけども、管内の町長７町長ですよね。１０００人や５００人の大きな職場だらそれはその年に職場違えば１回や２回しか話しないから腹わからないっていうこともありますけれども、町長数７人ですからしょっちゅう会って話もしてるし、別にそのマスコミがいろんな入ってても困ることは何もないと思うんですけれども、そこら辺がどうも本当に理解できないんですけども、その点についてどうですか。その３点伺います。

再々質問　3番 武藤勝圀

やっぱり私は諦めるのはまだ早いっていう立場で、最後に質問させてもらいます。今私あの痛切に感じてるのは、やっぱりこの北海道で鉄道を守るっていう戦い、あの沖縄の戦いに学ぶ必要あるんでないかなっていうふうに感じています。亡くなりましたけれども、沖縄の扇長知事は常に言ってたのは勝つためには諦めないことと。こういう立場で県民を励まして、亡くなりましたけれどもその意思は選挙を通じて引き継がれて、昨日もテレビで出てましたけど玉城デニー知事もその立場で頑張ってると。沖縄でその頑張れる理由が何かったら、昨日からもニュースなってますけども土砂搬入っていうことありますけれども、いずれこれ続けてったらもうとにかく土砂は日本からなくなるっていうことで、今赤土も埋め始めてる訳ですよね。赤土っていうのは結局ヘドロ化する訳ですから。

再々質問　3番 武藤勝圀

それで、その点で結局それと軟弱な土地、これがさらにこれから工期もかかるし金もかかると。だから、この点で絶対日米という巨大権力に対して一歩も引けとらないで頑張ってる訳ですよ。それに対してそのそれに匹敵する我々戦うものあるかったら私あると思います。それは、一昨日道新の読者の声に出ていました。読まれた方もおると思いますけれども、帯広の方こう述べてます。北海道は食の宝庫である。国民の食を守るという観点からも、農産物を輸送する手段として鉄路は重要である。ここに私達はこの北海道の鉄路を守ってくっていう上での最大の強みがあると思うんですよね。北海道のこの今８路線のうち、札沼線と日高がまだはっきり最終的は決めてないんですけども、今の状況からいけば全部８路線壊されたったら本当にもう北海道の鉄道ズタズタになってしまうっていうことで、これで本当にその日本の食糧を守れるのかっていうことだと思う13んですよ。ですから、そこにねその我々がやっぱり確信を持ってやっていく必要があるんでないかと思います。そして、私最後に言いたいのはやっぱりね、政治は固定的でないってことです。動くんですよ。今世界見たって盛んに揺れてますよね。フランスはとにかく燃油税のあれでもうああゆう状況だし、ドイツは移民の問題に対していろいろ揺れてる。そしてイギリスはＥＵから離脱問題揺れてる。日本だってね、今もう本当そのあれですよ。安倍政権が強く見えそうですけれどもね、あれですよ地下にマグマも相当溜まってるし安倍さんの政治もね、もう終わりの始まりが始まってる訳です。それと北海道でも知事、今日なんか決まるようですけれども、高橋知事。高橋知事は本当にね、この期間ほとんどＪＲに対してもの言わなかったですよ。だから国に対してね。ですからそういう点では、あのここでね、やっぱり諦めないで頑張るべきだと、こういう点に確信を持ってオール北海道でね、まだ頑張ってるとこある訳ですから。そういうところと手を組んでね、やるべきだと。この点だけ最後に町長の考え、伺います。