国道235号線に接続する西泊津地区2路線のアクセス道路新設について

質問　10番 竹中進一

１０番竹中です。議長より発言の許可を得ましたので、通告に従い国道２３５号線に接続する西泊津地区２路線のアクセス道路新設について、一般質問いたします。現在、平成２８年１０月１日から平成３３年３月２６日までを工期として進められております日高自動車道新冠大狩部トンネルの掘削土砂・残土を西泊津町有地内のＡゾーン及びＢ１ゾーン、Ｂ２ゾーンに受け入れいたし、整地の後町が何らかの活用をいたすこととなっておりますが、計画では工事期間中１００万立方メートルの土砂を合計１16６万７０００台、１日に１１トンダンプが２０台、５回程度往復するとなっており、計１００台が休日を除く毎日町道万世新冠線を往来するとなっております。国道２３０号線と接続するＴ字交差点は、見通しも悪く普段でも中々スムーズな通行が困難な箇所であると感じております。そこで、西泊津線の町道万世新冠線と夕日ヶ丘２号線を結ぶアクセス道路を新設することはできないかについてお伺いいたします。さらにまた、このアクセス道路の必要性として同僚議員から度々発言のございました市街地から東町避難階段によって避難された方々の受け入れについても、現在は泊津生活館となっておりますが、到底収容できる規模ではないことから新冠温泉レ・コードの湯へ避難ができる道路として有効に活用が図られるのではないかと思います。道路の新設は、町の単費ではできかねますし補助制度を利用しなければならない訳で、容易ではないことは理解いたしており、工事が始まっている今になって提案いたすのもいささか遅い感じもいたしますが、予想を超えるダンプが往来いたすこととなりましたことから、緊急性のある事項だと思いぜひとも実現に向けて取り組むべきではないかと思いますので、町長のご見解をお伺いいたします。

再質問　10番 竹中進一

現在、大狩部トンネルの残土運搬は判官館の周辺、高江地区への運搬となっております。９月１４日の段階では、１１トンダンプが１１台程度稼働して17おるというふうに実際に見ております。ただいま町長さんが答弁の中にありました、車両間の間隔というのは等間隔でかなり配慮されているんではないかということは感じております。道路を新設するということになれば、ただいまの答弁にございましたように、１５０メートルから４００メートルぐらいは必要であるということと、補助等がなければ１７億、全体の工事費が予想されるが、１７億から２０億円ということでございますが、これらは到底補助等がなければ困難な内容でございますので、実現できるまでの間万世新冠線と国道２３５号線とのＴ字交差点に左折帯を設置して、下り線の新ひだか町方面に向かう車両だけでも利便性を考慮することはいかがでしょうか。さらにまた、もしも災害等が発生したときに、緊急時には現在の工事用道路を利用して温泉に避難できる体制は取れないでしょうか。さらにまた、日曜と祭日には工事がなく、ダンプも通行しない訳ですから、その日に限り普通車のみに工事用道路を開放し、温泉やパークゴルフ場へのお客誘導に寄与することはできないでしょうか。その際の事項については、それぞれの自己責任であることを明記して取り組むことはいかがでしょうか。それとは全く別角度からの考え方といたしましては、本格的な道路の建設までに時間がかかり、なかなか難しいようであれば、相当安価で設置可能な歩行者用つり橋も考慮してはいかがでしょうか。今は、揺れの少ない安定した橋とする技術もあるようですし、普段は温泉と今後整備がされるであろう乗馬施設との観光ともコラボした目的としても大変有効ではないかと思いますが、町長のお考えをお伺いいたします。