釧路東インターチェンジ開設における道路整備について

質問　9番 川村真一

それでは次、３件目に入らせていただきます。３件目として、地域住民、地域企業のみならず、周辺の市町村住民も多くの利用が期待される釧路東インターチェンジ開設における道路整備についてお伺いいたします。１点目として、インターチェンジ開設による現段階で予測される交通量変化の把握状況をお示しください。２点目として、インターチェンジ出入り口開設における道路整備計画をお示しいただきたいと思います。

質問　9番 川村真一

交通量変化は、あそこの近辺にいる方にしたら、交通量がただすごいふえたなと思うだけかもしれませんけれども、釧路全体を考えると、分散化されて交通渋滞も緩和されるという御答弁をいただきました。まさしくそのとおりだと思います。ただ、インターチェンジ付近は、今の段階でも結構な交通量ですけれども、インターチェンジ開設されることによってまだまだふえると思います。そんな中で、交通量の変化をどこまで把握していて、どこまで地域住民、地域企業の要望を聞いているかという部分が非常に大事になってくるかと思います。間違いなく中央２丁目、４丁目あたりの細かな道を走る自動車も出てくると思います。これは、別保方面に向かうに当たって、国道を通るよりも早い場合が出てくると、そういった車も出てくると思います。そういった場合に、そこの交通安全面というものも大事になってくるかと思います。今段階で、地域の企業、また地域の住民の方から要望を聞いたなど、希望を聞いたなどという、そういった経緯はございますでしょうか。

質問　9番 川村真一

また中央分離帯の話になってしまうのですけれども、今段階でインターに入るための右折レーンというのはもう設けられて、今はバリケードされてそこは使えないようになってますけれども、そういった部分では、先を見越した道路づくりというのを行っていただいたのかなというふうに思ってます。ただ、交差点から遠矢方面に向かってのまず１つ目の右の道路に入るところが、今中央分離帯が入って、行けないと、次の右に道路あるところから、そよかぜさんという今施設がありますけれども、そこからしかその中央２丁目、４丁目付近に入っていけないのです。ここで何が起きているかといいますと、１本目で右折できないですから、大型車両等もそうですけれども、次のところでＵターンしてから入っていくか、大型車両はあそこＵターンもできないですから、まずそよかぜさんの横の道を通ってから中のほうに入っていく。出るときも同じです。中の道通って左折して出ていくと。ただ、その中の道が今非常に狭い道路になってます。恐らく、乗用車２台だとすれ違えますが、大型２台は当然すれ違えない道幅になってます。これ、中央分離帯をつくるときの第１条件として、そういった、迂回する道路、迂回路をしっかりと整備するというのも、これ、国土交通省等でもきちんとうたわれてることであって、しっかりとその部分も、やはり地域にいる企業や住民でないと気づかない部分だと思いますので、そういった部分をしっかりと聞いていただいて、それを国土交通省等に伝えていただいて、周辺の道路の整備もしていってほしいなというふうに思います。以上で、３件目の質問を終わらせていただきます。ありがとうございました。