国道336号線の進捗状況と道道直別・昆布刈石間の今後について

答弁　町長 水澤（町長は2023年3月まで）

差間議員の2項目めの質問にお答えいたします。国道 336 号線の進捗状況と一般道道直別共栄線の直別から昆布刈石間の今後の整備の方向性についてお答えいたします。国道 336 号は、釧路港と十勝港を陸路で結び、また道東と道央及び道南方面を結ぶ幹線道路として、地域の経済・産業振興に重要な役割を果たしており、また、国道 38 号の代替路としての役割を兼ね備えた重要な路線であります。一般国道 336 号浦幌道路の未整備部分の進捗状況につきましては、未供用区間約 3.7 キロを残すまでとなっております。しかしながら、終点側の道路用地の取得に係る用地交渉で、地権者との交渉が難航しているため事業が中断し、完成が遅れている状況でありました。本年 8 月に最終の用地交渉が行われましたが、残念ながら決裂したとのことであります。今後は、帯広開発建設部では、本ルートをあきらめ、大幅な設計変更を行い、新たなルートを求め、早々に用地交渉に入ることとなり、事業完了は当初計画より大幅に遅れますが、平成 23 年度完成を目指すとのことであります。本町といたしましても、帯広開発建設部、帯広開発建設部広尾道路事務所と連携を図りながら早期完成に向けて協力して参りたいと考えております。次に、一般道道直別共栄線の厚内・昆布刈石間の今後の方向性についてですが、本年 2月に厚内トンネルが開通し、今後、大型車両の通行量の増加が予想されるところでもありますが、同線の厚内地区は、たびたび低気圧による越波被害があるほか、道路や橋梁の幅員も狭く曲線部も多いため通行上非常に危険であり、地域からも災害や交通事故の発生について、大変危惧されている路線でありますところから、国道昇格も視野に入れながら事故防止や災害防除の観点から道路の拡幅や急カーブ等の線形の見直しを道に強く要望して参りたいと考えております。なお、国道昇格につきましては、地方分権改革推進委員会による 8 月の中間報告による国の出先機関の「組織の見直しの方向」にも見られるように、国道の一部が地方へ管理移譲される可能性もあり、先般、国土交通省から都道府県へ移管を検討する国道の候補が発表され、国道 336 号が対象路線となっている旨の新聞報道もありましたが、特に 3 桁国道は予断を許されない状況であります。今後も国の動向を見ながら要望活動を展開してまいりたいと考えておりますのでご理解願います。以上、差間議員の答弁といたします。

答弁　町長 水澤（町長は2023年3月まで）

まず 1 点目の 336 号の進捗が遅れているという点でありますけれども、まさに当初計画より大きく遅れることになりました。ただ、これは最初に答弁いたしましたとおり、用地買収がはかどらなかったということで、開発建設部もかなりの交渉をしたようでありますけれども、結果的には地権者の方との交渉が決裂したという内容になっているところであります。そして、その中でいよいよ決裂したので、路線変更を行いながら、今度はきっちりやっていくということで、平成 23 年の完成を目指すということでありますから、これ以上は遅れることはないのかなと思っているところであります。今後は、用地測量等も含めて行っていくという計画になっているところであります。次に、直別共栄線の厚内市街の直線化でありますけれども、駅前通を通らない直線化をするということで、今、住民説明を行いました。その中で、いろいろなルートがありましたけれども、住民の理解を得ながらルートの確定をし、そして、今後測量に入っていくということで、24 年の完成ということで、今、差間議員が言われているとおりであります。これも着々と実行されていくのだろうなというふうに思っているところであります。ただ、市街の他の地区はどうなのだということがありますけれども、当初、トンネルが完成した後、厚内橋の直線化をするということを行いました。土現としましても、順次一緒にできないということでありまして、今後は、この直線化が終了した後、次に、直線危険箇所の改修にもかかっていただけるのかなというふうに思っています。ただしこれは、あくまでも、まだ決まっているわけではありません。今後、この要請を続けていきたいなというふうに考えているところであります。今、はっきり他の地区のことについては、申し上げられない段階でありますので、この直線化が進む段階で、要請活動も続けていきたいというふうに思っているところであります。

答弁　町長 水澤（町長は2023年3月まで）

当初、道道を国道に格上げするというお話を含めながら、要請活動を行っていきたいということを申し上げておりました。先ほど、お話をしましたとおり、今、国の地方分権改革推進委員会が開発局から検討を要する国道の道への移管という路線が発表されました。北海道においては、2 路線、国道 278 号線、これは国道と森間の間の国道でございますけれども、そこと 336 号線、二つがこの検討対象になったということであります。ただ、これは総額すべて延べ国道は 3,827 キロありますけれども、そのうち、今回すべて出てきたのは 108 路線、3,306 キロということでありまして、維持管理に 1,785 億がかかるという内容でありました。財源の問題もありまして、これが予定どおり移管されるのかどうかというのは、大変厳しいものがあるのかなというふうに思っていますし、開発の道への移管ということも道の全体の意見として開発局は残すべきだということで、陳情を重ねているところであります。そういう意味では、今こういう状況の中で、国道昇格ということを第一にあげて、申請をしたらいいのか、それとも道道の段階で順次直していく方がいいのかということが、大変どちらがいいのか、判断に迷う部分もありますけれども、いずれにしましても、危険箇所については、早急にやっていただかなければならないということでありますので、住民の皆さんの意見を聞きながら、それぞれ危険箇所のないように、道路安全上、確保していきたいと、その要請を続けていきたいというふうに考えているところであります。