藤越道路交差点の整備について

質問　村田博

それでは、通告に従いまして、１点だけ、藤越道路の交差点の整備について、一般質問させていただきます。１．藤越道路交差点の整備について町道藤越道路と道道帯広新得線の交差点ですが、藤越道路から道道に出るときの傾斜が急でございます。昨年12月、私がたまたま藤越道路を通ったときに、４トンダンプ車が凍結路面で道道に上がれず、何回もバックをし、やっとの思いで上がったのを目の当たりにしました。平成29年にも、道路の改修や対策を求める内容の一般質問が行われたほか、令和２年の予算特別委員会では、滑り止めのグルービングという舗装補修工事を実施すると回答されていました。しかし、現状を踏まえると、長期にわたり根本的な問題解決には至らないと考えております。町として、この状況をどうお考えになられるか、また、今後の方向性についてお伺いいたします。

質問　村田博

答弁ありがとうございました。平成29年度の一般質問の答弁ですが、この交差点は、昭和60年度と61年度の２カ年で道道の登坂車線が整備されたときに整備され、安全に一時停止ができるように勾配を2.4パーセントと緩やかにしているとのことですが、実際にはトラックや大型トレーラーなど、勾配が緩くても一時停止すると凍結路面ではなかなか上がれない実情です。藤越線の奥にある企業の１週間の通行台数をご紹介いたします。月曜日114台、火曜日113台、水曜日110台、木曜日114台、金曜日111台、土曜日110台、日曜日４台となっており、その中で、トラック台数は毎日三十五、六台でございます。ほか、町内会の住宅やアパートで十七、八台の車両が所有されており、また排雪が始まると、その台数が増加いたします。冬季の２、３カ月のことですが、運転手にとってはかなりのストレスとなっております。令和２年度のグルービング舗装後も、根本的な解決となっておりませんので、あらためて問題解決に向けての取り組みを望みます。

質問　村田博

（発言の訂正）

質問　村田博

答弁ありがとうございます。この交差点の対策として、ロードヒーティングを設置するとか、町道をできるだけ道道と同じ高さにして勾配を緩くするとか、また、今より15メートルほど道道寄りに迂回（うかい）路をつくれるのではないかと思います。平成29年の一般質問に始まり、今まで利用者が苦労している路線でありますので、ぜひとも早急な対応をお願いいたします。