留萌本線ラストランから駅舎の未来へについて

質問　7番 長野時敏

はい。議長。

質問　7番 長野時敏

７番、長野です。留萌本線ラストランから駅舎の未来へ。留萌本線廃線が１年後に迫っています。町は次世代公共交通とまちづくりネットワークショップ、長いですがみらいとーくなどで町民の声を聞き、その記録がインターネットでも公開されておりますので、これらを読みましたら、町民の方がたくさんの意見を挙げてくださっています。そして、町民有志は、沼田町駅未来協議会による駅周辺の活性化や廃線後の駅活用法や飲食イベント沼ルシェの魅力化でにぎわいを創出させてきたことには敬意を表したいと思います。そして、これからが正念場です。ときを同じくして、深川東高校総合ビジネス科では、「令和４年度石狩沼田駅を鉄オタの聖地に」これは、メディアでもかなり話題になりました。「令和５年度アドベンチャートラベルで沼田町を活性化」これも駅の活用のアイデアを出してくれました。そして、今年ですが「留萌本線ラストラン計画」これらを計画し、本町の可能性と魅力に着目し発信してくれています。廃線は、異なる職業の方、異なる世代、大学生、高校生、そして沼田中の文化祭でも中学生がいろいろなアイデアを出してくれています。未来を語り新たな町を創造する一大チャンスと考えます。多様な立場のアイデアを我が町が包括的に受け止め、廃線後の沼田町の未来図を描くことを期待し、次の質問を行います。１つ。留萌本線ラストランの１年をどう仕掛けるのか。来年の４月からの１年ですからもう遅いのかもしれませんが、廃線まで僅か１年余り町が主導し、町民の声、有志の声、高校生の声を活かし、束ねる協議の場が必要と考えますが、どうでしょうか。深川東高校では、総合ビジネス科課題研究資料として、来年の４月から１年間、廃止予定の留萌本線に月２回土曜日、年間２４回特別列車を走らせたい。特別列車は、学生や地域住民に協力依頼し、実際に自分たちでデザインしてもらうことで人々の思い出になり、特別感を醸成したい。２車両編成を考え、１車両で車内販売を行い、一般で売られている商品のほか地域の特産物や深川東高校で作った商品、りんごラムネ、深東チップスの販売を行う。１車両を乗車スペースとしたい。その他、アナウンス体験、沿線５駅のスタンプラリー、１日切符や往復切符割引など、最後まで乗ってもらい最終年を飾りたい。これは、高校生のアイデアということですぐ実現ということは非常にハードルが高い。高校生たちも分かっているとは思うんですが、これらも協議の中の議題に入れて、できること・できないことを整理して何か記念に残る１年にしようではないかとい17う思いを、町長受け止めていただきたいと思いますがどうでしょうか。２つ目。廃線後の駅舎・鉄路を残すのか、否か。まだ決まっていませんね。どのように考えるのでしょうか。沼田喜三郎翁の導き、本来は沼田町を通らないで留萌まで行くという計画があったようですが、これらが沼田喜三郎翁が駅と線路の土地５，０００坪を寄附、神社・寺・学校も土地も、もちろん市街地も道路用地も喜三郎翁さんが寄附することで本願寺からこちらのほうにまちづくりが移った。そして深川留萌の工事が完成したと、このような経緯もあります。そして、上越線にも沼田があるので石狩沼田駅にという名称になった。そして札沼線などの思い出など、歴史的財産を受け継ぐ駅舎、そこに沿線住民の生活があったことなど、これを記録するストーリーを残す価値が考えると思いますが、町長どのようにお考えでしょうか。そして、駅ホーム内に私は以前、鉄路を使うという案を出しましたけれども、なかなかハードルが高くて、既に踏切の簡易舗装など出来上がっております。それはもう十分分かりますが、ＪＲ車両をホーム内においてクラフトビール工場が完成しましたので、そこで飲食する車両内にクラフトビアホールや売店設置、そしてこの何といっても沼田町の名前の開祖であります沼田喜三郎翁の銅像を建立するなどすれば、観光スポットとして駅がなくなる今こそ、沼田町が蘇っていく新たなチャンスではないでしょうか。そんな可能性をこの駅・鉄路には持っている、沼田しかできない財産と考えますが、町長どうでしょうか。ただ、これは、現在ＪＲのものですし、来年１年間はＪＲのものというのは間違いないことですけれども、これらを異世代・異業種の方のアイデアを取り入れながら、スピード感を持って取りまとめてＪＲ北海道に協力要請をしてはどうでしょうか。よろしくお願いいたします。

質問　7番 長野時敏

はい。議長。

質問　7番 長野時敏

町長のお考えを聞いて、大体私と同じだなというふうに思いました。深川東高さんには、「町長が聞きたかった」と伝えておきますので、後日連絡があるのではないかと思います。それから、２番目の広く意見を聞く。それから、クラフトビールホールなど喜三郎翁さんの銅像、喜三郎翁さんの銅像については私の案ですけども、クラフトビールホール、ＪＲの車両を活用してというのは、これはの私の意見ではなくて私に寄せられた方の意見です。いろいろな方の御意見を聞きながら聞いた結果、収集が少なくなっているという心配もあるんですけれども、聞いて取りまとめていく、そしてそれを束にして実現に持っていくということが住民自治ということだと思いますので、この駅の廃線こそ住民自治の大チャンスだと思うんです。この住民自治を認め、育てるということが町長の大きな仕事ではないかと私は思っております。ふるさと創造懇談会も、私、今回１つしか出られなかったんですけれども、１日日程でやってしまったことだとか、夜だったせいもあって３か所も少なかったということもありますので、ちょっと話はそれるかもしれませんが、町民の住民自治を考えるのであれば、もっと町民の方が声を出しやすい工夫なども必要ではないかなと思います。そして、本当に時間がない中、それらをＪＲ北海道に協力要請していくその結果、叶わないこともいっぱいあると思うんで19すが、町長が住民そして高校生、中学生の声を聞いて動いていくということが大事だと思いますし、そのことで住民がこの町に住んでよかったな、希望を持って生きていくエネルギーになっていくのではないかなと思いますので、ここの結果同じことになるかもしれませんが、このプロセスを大事にしながら進めていただきたいということを町長にお伝えして、もう一度町長のお考えを聞きたいと思います。

質問　7番 長野時敏

終わります。