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沼田町議会 令和6年第3回定例会 2024年9月18日

免許返納対策とサポート体制の充実をについて

2024年9月18日、沼田町議会の一般質問で、長野時敏議員が「免許返納対策とサポート体制の充実をについて」質問し、町長 横山茂が答弁しました。

質問者
長野時敏 議員
答弁者
町長 横山茂

議事録から機械で取り出したものです。正しくは会議録でお確かめください。

質問 7番 長野時敏

はい。議長。

質問 7番 長野時敏

7番、長野です。免許返納対策とサポート体制の充実をということで質問いたします。沼田町の高齢化が加速しています。総人口に占める65歳以上の高齢化率は44%を超え、45%とも言われています。その後も増加傾向と推定され、令和22年には51%になると見込まれています。また、外出の移動手段としては、自動車、自分で運転というのが64.3%で第1位を占めています。これは沼田町第9期高齢者福祉計画・介護保険事業計画に掲載されている数字です。全国ではアクセル・ブレーキの踏み間違いや高速道路の逆走等、高齢者の事故が多発しています。資料1を御覧ください。【長野議員 テレビモニターに資料を映す】本町では地域交通安全重点対策事業助成金の制度がありますが、現状を鑑みるに当たり、この程度では心もとないのではないでしょうか。運転免許を自主返納した方に対して町内で使えるNumaCaポイント3,000円分、運転経歴証明書発行手数料1,100円、JR沼田・深川間往復10回分6,800円、合計1万900円。金額の多い、少ないということでもないのですが、併せて自動車免許返納後も含めた高齢者の足の支援が急務ではないでしょうか。沼田独自の仕組みでサポートしてこそ、いつまでも幸せに暮らせるまちづくりではないでしょうか。以下に免許返納対策とサポート体制の充実を問います。1番目、免許返納者へ奨励金を。私17も高齢者ドライバーですが、いつかは通る道です。免許返納を決断するに当たって、いろんな事情も生じてくると思います。例えば、奨励金10万円を支給し、これまでの功績を称えるとともに、自他の交通安全の維持・促進を奨励する免許返納の決断を後押しする助成をしてはどうか。これは例えば10万円ということですけれども、これは町長の御判断だと思います。2つ目、サポカー補助金の沼田町の独自助成を。サポカーというのは、自動ブレーキ、車線逸脱警報、アクセルとブレーキの踏み間違い防止、駐車支援システム等が搭載されており、これらの技術は特に高齢者の事故防止に効果的とされ、多くのシニアドライバーに支持されてきた。資料2を御覧ください。【長野議員 テレビモニターに資料を映す】諸事情から国のサポカー補助金が2021年11月に廃止されました。返納したくても返納できない人のために町独自のサポートをしてはどうか。登録車なら最大10万円、軽自動車なら7万円、中古なら最大4万円、後づけ装備なら最大4万円。これは国の基準であります。町独自のサポートについて、どうしても返納したくても返納できない人のために、こういう助成があってはどうでしょうか。3つ目、これはもう既に免許がない方の話になりますが、町内には排泄の関係上、おしっこが心配でJRやバスなどの公共機関に乗れず、タクシーでの通院を余儀なくされている高齢者もいらっしゃいます。今後、後期高齢者が増加することも懸念材料の一つであり、自動車免許を持たない、そして通院要件を満たす高齢者の、資料3、深川市までの通院タクシー料助成をしてはどうか。【長野議員 テレビモニターに資料を映す】これは沼田には厚生クリニックというすばらしい施設とお医者さんがいらっしゃいます。ただ、そこにはない科、そういうところに通う方も実際いらっしゃいます。それから人工透析だとか、障害手帳のある方だとか、要介護支援1以上だとかというタクシー助成の制度があるのも私は今回調べて理解いたしました。ただ、そこで取り残してしまっている方もいらっしゃるというところに目を向けていただきたいと思います。おおよそ沼田の中心部から深川市まで5,840円、往復1万円を超えます。月2回、12か月、年間約28万円ほどの出費になりますので、この部分、沼田独自の助成をしてはどうかということで、1番の免許返納対策の奨励金、そして返納できない方のサポートカー、既に免許がない方のサポート、こういうものがあることで、免許返納ということも決断しやすいのではないでしょうか。ということで、町長のお考えをお聞きいたします。

答弁 町長 横山茂

はい。

答弁 町長 横山茂

はい。長野議員の質問にお答えをしたいと思います。まず、181つ目の質問、本町において、令和3年度から5年度までの3年間で、29名の方が本事業を活用して運転免許を返納されました。これに伴いまして、運転免許証に代わって身分証明書となる運転経歴証明書の交付手数料の助成については3万円、それから免許返納に係るNumaCaの行政ポイントは8万4,000ポイント、JR運賃が1万8,000の助成をしたところであります。交通事故は、自ら起こそうとして起こしてしまうものではなくて、事故に遭おうとして遭うものでもありません。重大な事故になった場合、加害者、被害者、共にそれぞれの人生すら変えてしまうものであります。本事業は、交通事故のリスクが高まる高齢者の運転免許保持について、御本人や御家族などで考えていただくための、きっかけになるための目的を持った事業であります。最終的に決断するのは、高額な奨励金ではなく、やはり家族の言葉だと私は思っています。いずれにしても、動機付を含めて、深川警察署沼田分庁舎の協力を得ながら、移動交番がスタートしておりますので、この派遣をしていただきながら、警察署に出向かなくても免許返納の手続が済ませられるような、そんな取組にも推進してまいりたいというふうに思っています。それから、2点目であります。交通事故死については、この50年間で6分の1以下に減少していると言われています。これは、国民の交通安全意識の高まりのほか、衝突被害軽減ブレーキといった車の機能の向上など、様々な要因があると言われています。2021年の11月以降に発売された車については、自動ブレーキの搭載が義務付けられている。御質問のとおり、最近発売された乗用車には、様々な安全機能が搭載されているようですが、完全に交通事故を防止できるものではありません。質問では、サポカー補助金創設で車の取得に支援策をとありますが、やはり、まちづくりのトータルの課題としては、車の取得支援を優先することではないというふうに私は思います。留意すべきは、車を手放したり、あるいは車を持たない方々の生活をどう支えるかが、行政として重要な課題というふうに考えています。それから3点目でありますが、町では、先ほどの質問の中にもありましたけども、在宅で生活されている高齢者等が、医療機関への通院のために、ハイヤー等を利用する医療費の助成として、外出支援サービス事業を行っております。町民が安心して暮らせる在宅福祉サービス事業の充実として、既に事業を展開しておりますので、この事業の利用をお願いをしたいということで、以上で説明とさせていただきます。以上です。

質問 7番 長野時敏

はい。

質問 7番 長野時敏

はい。町長のお考えを、今聞いて、私が思っていることをまたお話しします。1番については、高額な奨励金ではなく、家族の決断というようなお話だったというふうに受け止めました。分かります。ただ、免許を返納して、19車を運転できなくなった方は、金がかかるんですよね。金さえあればいいとは言いませんけれども、その補助という点で、現在の金額はどうなんだろうか。これで、町長、大丈夫だと言うのであれば、私と平行線になるんですけれども、現実問題、車を乗らなくなったときにかかる交通費用の部分に目を向けていただきたいということで、もう、ここから先はお願いになっていきますので、それに対しての町長のお考えを聞くのは、繰り返しになっていきますけども、お金はかかりますよということをお伝えいたします。2番目、これについては、高齢者の方、運転することも厳しくなってきて、認知症ということであれば、また大変なリスクがありますので難しくなっていくと思うんですけれども、免許を返納したくてもできない、実際、車ないと移動が困るんだと、家族に頼むのも限りがある、第一、家族もいないという方も、現実いらっしゃいますので、車を持つことを推奨していないというのは、それも分かるんですけども、現実に車を持たなければいけないという人がいるんです。そういう人のために、国でもう廃止になったような補助金などを考えてはどうでしょうか。これも同じことになるんですけども、車を持たないとやっていけない方たちが、実際いらっしゃるというところにお考えをしていただきたいと思います。3つ目、これは在宅の高齢者に外出支援サービスということで、これもありがたい制度だなというふうに思っております。人工透析の部分だとか、障害手帳の部分だとか、要介護支援の部分だとか、本当に手厚くやっていただいているのはありがたいなというふうに思います。私もいつかそういう状況になると思います。ただ、その現在の制度で取り残している方がいるというふうに、実際、公共機関に乗れない、そして沼田にない通院先に行かなければならない、そして歩くことも、例えば心身の機能が低下して、なかなか歩くのもしんどい状況がある。ただ、その方たちも、町の決まりの中では大丈夫なんですよ。保健師さんあたりが見て、これは当てはまらないねという方がいらっしゃるんですね。ただ、現実にはどうかというところを、目を配っていただいて、私たちは専門家ではありませんので、例えばお医者さんの診断書、それから保健師さんで話して、これは該当してあげてもいいんじゃないか、この人をセーフにして、この人はアウトとなると、町としても難しいんだろうなと思うんですけども、そこはしっかりした根拠のある仕組みをつくって、こういうところまで体が弱っている方については、タクシー代の助成もやむなしといいますか、適応できると。現在の仕組みから一歩踏み込んで、本当に高齢者の福祉計画にもありますように、いつまでも自分らしく生活できることを目指してという観点に立って、タクシー支援の枠を検討していただきたいと思います。

質問 7番 長野時敏

検討してくださいと言ってるんです。

質問 7番 長野時敏

それでは検討を。

答弁 町長 横山茂

はい。

答弁 町長 横山茂

まず、1点目の御質問です。先般、テレビで報道されていたんですけど、民間企業が調べた調査で、相次ぐ高齢者の交通事故で運転免許を保有しなくなって良かったことについて、ドライバーと家族の方にアンケートを取ったものを出していました。その中でメリットというか、まずは事故を起こす心配がなくなったことが、約6割の方が良かったと。2つ目には、車の維持費などの移動にかかる費用が安くなったという方が、約5割の方でありました。一方で、やはり返納後の高齢者の置き去りがないように考えてほしいっていう意見もあったようです。いずれにしても、免許返納を決断するきっかけというのは、後押しするには、それはお金ではなく、家族の協力が一番必要であるということを、報道の中で話がされていたのを、私がたまたま先般、見させてもらいまして、そんなことも踏まえた状況でありましたので、考え方として、車を持って維持費をかけて、燃料費もかけて、維持費年間で何十万円もかかるものを考えたときに、その交通費に充てる環境をつくるというふうな視点もあるんじゃないのかなというふうに、これを見ていて思いました。そんな思いを持った上で、2点目の補助金を出してほしいという思いもありますが、とにかく私としては、持たない方、持てない方、そこをやっぱり重要視すべきじゃないのかなと私は思います。というそんな思いから、町内における交通モードは限られていますが、本町では早くに乗り合いタクシーの運行を導入して、高齢者の外出、あるいは移動支援を構築しているところであります。料金も低廉で、利用人数は高く推移していますが、運行にはタクシー1台での運用となっておりますので、今後、利用者の増加となった場合、あるいは運転手の確保が厳しい状況となっている社会現象からすると、増車することは非常に厳しいものと推察をしています。その上で、将来ともに町民の皆さんが安心して暮らすことができるためには、やはり補完的な交通モードも視野に入れて、持続的な交通体系を構築することも重要というふうに捉えます。その1つの手法に、今、ライドシェア方式、このことも採用も視野に検討してみる価値があるのかなというふうに思います。なお、ライドシェアとは、一般ドライバーの方が自家用車を活用して、他の利用者と座席をシェアしながら運送する相乗りサービスで、今年の4月から日本型ライドシェアとしてスタートしたものであります。いかにして、この地域の交通体系を構築して、持続可能な体制を整えるか、そのためには、行政が運営する町営バス、あるいは民間事業者が運行するバス、タクシーのみだけでなく、地域住民の方の協力もいただきながら、町全体で助け合う仕組みづくりというものも、安心して暮らせるまちづくりを総合的に高められるような、そういうライドシェアの先進事例の調査研討も行っ21てみたいというふうに考えています。3点目の外出支援でありますが、要件というか要項の中には、あくまでも身障者手帳を持っている方、または療育手帳を持っている方以外に、要介護1以上の在宅の方というふうにうたわれておりますので、その点の明確な、どこまでの線引きというふうに質問がありましたけども、その点は内部、担当課のほうで調整をさせていただいて、より明確な対応ができるようにしていきたいというふうに思います。以上です。

質問 7番 長野時敏

はい。

質問 7番 長野時敏

ありがとうございます。1番なんですけども、家族の協力って全くそのとおりだと思うんです。ただ、家族もいろんなパターンがありますんで、子どもさん、お孫さんと同居している家族であれば、協力というイメージになりますけども、年老いたお2人暮らし、それから年老いたお1人暮らし、そういう方は近々施設に入るっていうコースもあるんではないかと思うんですけども、今困っている方たちについての助成ということで、そういう方にも目を向けていただきたいということで、これは同じことを聞くことになりますけども、町長の家族の協力という部分であれば、家族にもいろいろなパターンが、形態がございますので、協力したくてもなかなかできないぐらい、高齢化が本当に冒頭に述べましたようにどんどん進んでいるという実態に、何か目を向けたこの返納対策のてこ入れ必要じゃないかなということで、同じということであれば同じことですけども、ここは町長によく考えていただきたいと、高齢化がどんどん進んでいるという現状を考えた上で、この沼田町地域交通安全重点対策事業の見直しも必要ではないかなと思いますが、どうでしょうか。2つ目ですが、これはライドシェア方式というお話が出ましたので、これが実現するんであれば、私も1つ道は開けるんでないかなと思います。これについては、いろんな乗り越えなきゃいけない部分もあるかとは思うんですけれども、町の中で助け合うということであれば、これもいい方法だなと思います。ただし、今の現実を考えると、古い車で事故を起こすよりは、そういうサポートカーの補助、これも同じ繰り返しになってしまいますが、そういうことも目を向けていただきたいと思います。3つ目ですが、例えば、肺の機能が半分もうない、そういう方が病院に通わざるを得ない、そこで対象になっていないので、在宅の高齢者の対象になっていないがために、これだけのお金の出費があると。ここには、やはり高齢者の心と体を思いやる政策、さらに、高齢者が増えるということを考えまして、ここの部分の見直しをして、特例ということだとか、これは医者の診断書がついて、この方は特例ということで、タクシー助成OKだよということも検討していただきたいと思います。同じことを、先から言っているようなことですけども、高齢者の方の現実に目を向けていないとは言いませんが、目を向ける中で、本当に22いつまでも自分らしく生活できるということを進めていただく政策をしていただきたいと思います。まとめて、1、2、3まとめてでも結構ですので、最後に町長のお考えをお聞かせください。

質問 7番 長野時敏

はい。

答弁 町長 横山茂

はい。

答弁 町長 横山茂

はい。とにかく自分のことは自分でしなさいと、私はぶん投げているわけじゃなくて、やっぱり助けなきゃいけない方には当然しなきゃいけないし、元気な方は元気で生活をしてほしいし、なので、何か勘違いをされているかもしれませんので、1つ目のお話、私がお話ししたのは、御家族に全部やってねという、そんな話をしたわけじゃなくて、とにかく決断をするのは、御家族の声がなかったら多分決断はできないでしょう。周りの方、住民の方、隣の方が言ってもそれはなかなか聞いてくれないと思うので、そこはやっぱり御家族の方が対応していただくのが一番理想でなかろうかというふうに私は思っています。補助金のことは先ほどから言っているので、もう御理解をいただけるのかなというふうに思いますが、最後に、少なからず対応してあげなきゃいけない方々に対しては、当然、我々、行政が手助けをしなきゃいけないというふうに思っておりますので、それはどんな方に対しても。なので、先ほどから説明していることが理解されていないのか、私の説明が悪いのか、ちょっとそこが逆に分からないのが、私の今の思いであります。ですので、これでよろしいですか。

質問 7番 長野時敏

私は3回質問しましたので、これで終わります。

出典:沼田町議会 令和6年第3回定例会 2024年9月18日 議事録 PDF(16ページ) 間違いを知らせる