道の駅で人流増大作戦をについて

質問　7番 長野時敏

議長。

質問　7番 長野時敏

７番、長野です。道の駅で人流増大作戦、私は町長の聞く姿勢を評価いたします。その上で、どのように生かすかということでお聞きしていきたいと思います。有史以来、初の人口減少、２万人の町が２，８００人住む中で令和８年３月にＪＲ留萌本線、石狩・沼田・深川間が廃止予定であり、我が町は、きつい言い方ですが、存亡の岐路に立っています。５月２３日のお知らせ版では、廃線後、ＪＲ北海道から鉄道用地や駅舎、鉄路の譲渡を受けた場合のこれまでの意見の紹介と町民へのアイデア等の募集が発せられました。廃線を控えた今こそ、この沼田の豊か33な自然、米やトマトなどの農産物、祭り、ホタル、化石、そして、新たなクラフトビール、そして、何より魅力的な沼田の人々を町内外に広くアピールする最後のチャンスではないでしょうか。私は、留萌本線廃線後、道の駅を立ち上げ、人流を呼び込む絶好機と捉え、いかに我が町の未来を切り開くべきか、町長にお聞きいたします。まず、駅周辺エリアを道の駅へ。官民が一体となり。もう一回言います。官、民。役場だけでは大変だというのは十分分かります。そこで官民が一体となり、駅周辺エリアに休憩機能、駐車場、トイレ。トイレはありますが、駐車場についてはイメージした広さがあるとは決して言えませんが、それでも一歩踏み出したらどうでしょうか。情報発信機能、道路。これも道路沿いかと言われればそうではない部分もありますが、できるところから。観光、新たなクラフトビール工場、そして、商店街、緊急医療、地域連携機能。これは、あんどん、この年に２日間のあんどんは会館の中にしまわれている残念な状態があります。例えば、大型あんどん１基を見れるような機能を持った施設。これも一遍にはできないと思いますが、まず小さいものからでもいいと思います。そこを訪れた人たちが沼田あんどん祭りのテレビなどを見て、ああ、当日行ってみようという効果につなげることができたら道の駅機能として生きてくるんじゃないでしょうか。これら道の駅要素を集中させて。「集中させ」というのは、沼田町は広いばかりにいろいろな魅力的なものが点在していますよね。ですから、この廃線を機に一気に駅周辺エリアに集中させて、道の駅的にできるところから、そして、完成度を上げて何年かして道の駅ということを名のってもいいんじゃないでしょうか。もちろん、一気に予算を投入するという方法もあるとは思います。そして、新たなにぎわいを創出して、我が町を廃線を生かす町として全国に発信してはどうでしょうか。久保議員からもほかの議員からも伊藤議員からも発信というのがキーワードになってくると思うんです。発信というのは、こういうふうに発信するということですけれども、見た人がどういうふうに感じるかという効果も物すごく大事ですので、そこの部分を生かした駅周辺エリアを道の駅ということで町長はどうお考えかということをまず聞きます。２つ目、これについては、現在、留萌本線が走っています。資料１の部分については、今、説明したようなことですが、資料２の中で、Ａ区間、Ｂ区間、Ｃ区間とありますけれども、Ｃ区間は今現在使用している区間ですね。ただ、ここの部分も駅周辺ということで、にぎわいをつくれる絶好の場所だと思います。それから、一番長いＢ区間につきましては２．９キロありますから、これも工夫で、そんなにお金のかからないトロッコだとかレールバイクだとかという方法もあるだろう。それから、恵比島、この駅の辺り、Ａ区間ですね。これも一つのすぐできるところではないか。これらもそんなにお金がかかりませんので、鉄路の活用へというところで、この廃線区間でのトロッコやレールバイクなどの試験走行調査研究及び町内外に鉄路賛同者を募って、そのためにもＪＲ北海道への廃線区間の使用許可取得と34踏切エリアの簡易舗装化の見直しが必要と考えるがどうでしょうか。この資料２の中の赤いバツのところが国道・道道の踏切ですのでここはかなりハードルが高いと思うんです。ただ、黄色い部分は町道交差踏切ですので、ここの部分はブレーキをかけるだとか、使用するときのルールをつくることでうまくいく可能性は高いんじゃないかなという案です。３番目、これら「道の駅のグランドオープン」と書きましたけれども、できるところから進めて、令和８年３月の廃線を節目としてロードマップを策定し、新たな道の駅のグランドオープン実現に向けて、我が町の総力を挙げて取り組んではどうだろうか。２番のトロッコやレールバイクなどの試験走行調査などをして、それを民間に募集をかけて。私は鉄道マニアの方のお話を聞きますと、陸別や美深などであれだけの人が集まる現状があると。これが道央圏の沼田町ならばかなりの集客は見込めるだろうという話を聞いたことがあります。まず、試験走行をやって、そこでの手応えを見てから考えるという方法はどうでしょうか。それも含めて未来会議や町民の方の声を聴いて、町長、一歩前に進んで、これを起点に駅周辺をランドマークにして起死回生を図っていくというふうに考えて質問いたします。

質問　7番 長野時敏

一気に進めるということは困難ということで、それは私も分かります。一気にできなければ、できるところからやってみてはどうでしょうかということこそ、また、いろんな町民の方の声もありますので、そこは、町長、柔軟に聞いていただきたいというふうに思うのが１番についてであります。それから、トロッコについては、踏切の問題というのは大きな問題だと思いますので、そこはもう理解いたします。ただ、全線じゃなくても大変魅力的なものですので、これが線路を動いているということだけでも大きなＰＲですので、全部足し算をしたら４キロ近くなりますけれども、それはそれとして短い距離でもあると思いますし、ちょっと話が飛びますけれども、トロッコやレールバイクではない大きな沼田にある車両なんかもここに置いて、煙を時々吐く、汽笛が鳴る、これだけでもすばらしい集客効果はあると思うんです。はっきり言いませんでしたけれども何とか１５号ですね。例えばですね。ですから、動かなくてもどこに置くか、それから、ほろしん温泉もすばらしいお湯だということは理解しますけれども、本当はここに温泉があれば、なお、いいんですけれども、それもまた無理な話なので、例えば、足湯があるだとか。小さいものを終結してにぎわいにつなげるというアイデアは、多分まだまだ掘り起こせばいっぱいあると思うんです。それは未来会議の方、町民の声を十分に聴いていただいて、町長は進めるというお話でしたので、これからの展望、町長のできる、一気に困難というのは分かりましたけれども、できるところからどうでしょうかという部分についてお答えをお願いいたします。

質問　7番 長野時敏

道の駅の形をつくっても中身が伴わなければということは私も全く同様であります。中身は、外側というのは時間をかけながらでもいいと思うんですね。できるところからこつこつやって、そして手応えがあれば。私は手応えがあることをすごく期待しているんですけれども、そこで一気にゴーサインを出して、そういう沼田ならではの道の駅につながればいいと思いますので、「できるところから進めていく」というふうに町長おっしゃいましたので、そこの部分、もう一度確認させていただきたいということ。それから、私が陸別に行ったときに東京から来られていたお客様に聞いたんです。６万円払ってあの車両をわくわくしながら動かして、自分は６回目ですと。まだまだたくさん来ているつわものもいましたけれども、「もし留萌本線でこういうことをやったらどうでしょうか」「いや、そりゃあ行きますよ」と。「ただ、あまりにも道央圏なんで車両運転よりもトロッコぐらいでやってもらったほうが一般の人も使いやすいし、きっと多くの人が集まるんじゃないでしょうか」という生の声を聴きましたので、そこを町長にお届けして私の質問を終わります。

質問　7番 長野時敏

はい。