地域を支える交通手段としての公共ライドシェアの導入（2点目）

答弁　総務部長 伊藤輝幸

はい、議長。

答弁　総務部長 伊藤輝幸

お答えいたします。公共ライドシェアとは、自家用有償旅客運送と同義でありまして、その種類は交通空白地有償運送と福祉有償運送があります。さらに、交通空白地有償運送では、市町村のほか、ＮＰＯ法人等が主体となって地域住民などを対象とした事業を実施することができる事となっています。福祉有償運送は、単独では公共交通を利用できない高齢者などを対象に、原則、ドア・ツー・ドアの個別輸送を行うことができることとなっています。これらの制度を活用するには、道路運送法の許可を受けたバス・タクシーといった既存の運転事業者の活用を十分に検討する必要があり、その事業者による輸送サービスの提供が困難な場合には、町、バス事業者、釧路運輸支局、根室振興局などのほか、住民又は利用者の代表として町内連絡協議会が参加する地域公共交通会議において協議を行い、道路運送法の登録を受け、自家用有償旅客運送つまりライドシェアを活用することになります。なお、本町では交通空白地の交通手段の確保を目的としまして、この制度を活用し地域生活バスの運行をしているところです。そのほか、議員が言われる地域住民の自家用車を利用してのライドシェアについては、大変有用な制度であると考えております。現在、釧路・根室管内では 1 件の実績があることから、今後、その実施状況など情報収集を行い、交通空白地の対策の一つとして本町内で実施可能かどうか検討をしてまいります。以上です。

答弁　総務部長 伊藤輝幸

はい、議長。

答弁　総務部長 伊藤輝幸

先ほど、釧路根室管内で１件の実績があると申し上げたことにつきましては、福祉有償運送ではない仕組みの中で動いていることでございます。そして、その実績でございますけども、自治体につきましては、鶴居村というふうにお聞きしております。鶴居村ではですね、北海道運輸局のほうに問合せをしたところですね、１件２台のですね、個人名義の車両は、自家用有償運送の利用車両として登録をされているということでした。なお、運用方法等の詳細については、現在ちょっと確認ができなかったため、今後ですね先ほど申し上げたとおり、情報収集して、実施可能かどうかの検討をしてまいりたいというふうに思っております。以上です。

答弁　総務部長 伊藤輝幸

はい、議長。

答弁　総務部長 伊藤輝幸

ライドシェア非常にですね、ライドシェアという言葉は一つあるんですけれども、日本版のライドシェアであるとか、公共版であるとか、またそのときそのときのですね、議員がおっしゃってるとおり、法律改正に伴いましていろいろな仕組みのですね、違いがですね、生じているのが今の現状だというふうに思っております。また本町のですね、先ほど鶴居村の例をちょっと挙げましたけれども、本町と鶴居村の町の構成の違いでありますとか、やはり、市街地がたくさん点在し、そして広大なというような、なかなかですね、特殊な環境の中で、実際どのようなですね、公共交通手段が有用なのか、ということはですね、きちんと検証してまいりたいというふうに思っております。ただ、さきに申し上げたとおり、こちらの制度につきましては、非常にですね、大変有用だというふうには思ってございますので、なるべく早いですね、実現に向けて、検証、研究をしてまいりたいというふうに思っております。以上です。