重点事業のその後についての進捗状況

答弁　防災対策室長 石塚豊（防災対策室長は2023年9月まで）

お答えいたします。初めに、道道琵琶瀬茶内停車場線、ＭＧロードの複線化でございます。道路管理者の北海道では、道路敷地の拡張が難しいことから現在設置されている歩道を撤去して１車線程度の幅を確保する幅の広い道路側帯を設置することで、通常は片側１車線通行、有事の際には、茶内方面に実質２列走行が可能となるような整備をするとしてございます。昨年までに地質調査、実測を実施設計が終了していることから、本年１０月から寿磯橋方面から工事を実施する予定と北海道より聞いてございます。次に、散布地区避難道でございますけれども、丸山散布避難道路につきましては、これまで３度にわたる基本調査での避難ルート、これについてはいずれも採択に至らなかったことから、平成３０年度から、再度地域要望を踏まえた中で、現実的な避難ルートとして、丸山湖沼公園から湖沼公園に隣接する高台に車で避難するルートについて協議を行いまして、地域にも概ね了解をしていただいているところでございます。これについては、道有林や道立自然公園を管理、所管しております北海道との協議、あるいは地元漁業協同組合との協議などを行いまして、事業実施に向けての条件整備に努めております。現地での測量、地質等の調査、概略、実施設計を行う段階となってございます。この事業の予算措置は、現在のところまだでございますけれども、早期に着工できるよう財源確保に努めたいと考えてございます。次に津波避難タワーの建設でございますけれども、避難対策としての必要性は十分認識しておりまして、地域防災計画にも避難方法の一つとして、明記されているということでございます。町といたしましては、これまで琵琶瀬親睦、仲の浜、新川、暮帰別地区を対象とした避難基礎調査を実施しまして、避難困難地域での避難対策案を検討してきたというところでございますけども、残念ながら現時点におきましては、具体的な整備計画までには至っておりません。その理由は、タワーの高さと浸水する津波高の課題がございます。今年４月に公表されました国の津波高に基づき、今年度中に津波浸水想定の浸水津波の高さ、これが北海道より公表され、この高さが出ることによりまして、津波避難施設の整備の高さの目安となります基準水位が設定、明確化されることになりますので、これらの基準の公表を受けて具体的なハード施設の整備が進むと考えてございます。この基準水位によりましては、津波避難タワー以外にも例えば既存の施設の避難場所としての活用ができないからだとか、高い所に避難できない場合には津波救命艇を配備するだとか、あるいは、長期的な整備としては高台の造成、こういう部分などを含めて効率的、効果的な避難方法を検討したいと考えてございます。以上です。