森町議会 平成27年第2回 9月会議 2015年9月1日
町内の危険な交差点の今後の対策について
- 聞いた人
- 木村俊広 議員
- 答えた人
- 町長 梶谷惠造
議事録から機械で取り出したものです。正しくは会議録でお確かめください。
議員の質問 11番 木村俊広
おはようございます。それでは、通告に従いまして、質問をさせていただきます。まず初めに、町内の危険な交差点の今後の対策についてでございます。国道５号線と町道鳥崎１号線の丁字路交差点は、過去に何度も事故が発生している交差点ですが、これまでの対策といえば赤色回転灯が設置されただけで、抜本的な解決となっておりません。現場となる国道５号線は、函館方面に緩やかに下っており、冬場八雲方面から左折では非常に気を使わなくてはならない交差点ですが、町道鳥崎１号線が非常に狭い坂道で、待機車両が一台でもとまっていると左折できなくなってしまいます。また、函館方面から右折車両は予想以上に多く、三、四台並ぶこともあります。国道５号線は、札幌函館間を結ぶ北海道の大動脈であり、先を急ぐ大型貨物車やバスも通行していると思います。この危険な状態を回避するためには、国道５号線の右折専用レーンの新設と町道鳥崎１号線の道幅をしっかりと確保する必要があると思いますが、町長のお考えをお聞かせください。
町の答え 町長 梶谷惠造（町長は2020年9月まで）
木村議員の質問にお答えします。議員ご指摘の交差点につきましては、平成18年に赤色回転灯が設置され、その後に国道５号の道路管理者である北海道開発局において路肩の拡幅工事を実施いたしましたが、右折車線の設置については未実施であり、抜本的な解決に至っていないのが現状であります。また、町道鳥崎１号線につきしても狭隘な坂道で、特に冬期間の除雪についても苦慮しており、道路改良を検討している路線ではありますが、用地及び物件補償など多額の費用を要することから、早急な実現は困難であるため、現在は維持的な補修を実施しているところであります。しかしながら、交通事故防止の観点からも局部的な交差点改良や右折車線の設置などは必要であると考えますので、関係機関と協議しながら実現可能な部分について検討してまいりたいと考えております。以上です。
議員の再質問 11番 木村俊広
多額の費用もかかるということで、大幅工事はできないという、そういう内容なのですけれども、部分的なそういう危険を回避するための工事は今後必要であると、そういう解釈でのお答えだったと思います。私も全面改良で多額の費用をかける、そういう必要性も今のところないのかなというふうに考えております。やはり国道５号線のほうの右折レーンは、何とかこれ開発のほうと折衝しながら、今後新設に向けて頑張ってもらいたいなと思うわけですけれども、町道鳥崎１号線のほうは今現在すれ違うことが非常に難しい、そういう道幅になっているので、丁字路の交差点の部分だけでも何とか２車線確保して、容易に出入りができるような、そういう環境を整えていただければなと思っております。まずは、事故の起こらない、そういう安全な環境づくりが大変重要だと思うので、早いうちにできれば期限をある程度設けた中で、お答えしていただければなと思います。再度よろしくお願いいたします。
町の答え 町長 梶谷惠造（町長は2020年9月まで）
再質問にお答えいたします。本当に事故のある場所、そして木村議員おっしゃるように国道５号は北海道、この道南の幹線道路でございますから、非常に交通量が多い。そういう中では、安全を確保するのは非常に大切なことであると、そのように思っております。また、新幹線来年の３月に開業予定をしておるのとまだまだ観光客の方が国道５号を通るのが非常に多い。そういった中では、今後今商工会議所でも町でも開発局に要望しております赤井川の交差点からずっとなるべく遠くまで片側２車線化、それも粘り強く要望していきながら、その鳥崎の今の右折だまりの回避につながるのかなと、そのように思っております。そういう中で具体的にどこまでできる、それからいつできるというのはちょっと明言できない状況でございますけれども、開発局、それから関係する機関等、今現在の鳥崎１号と国道５号のとにかくスムーズに行き来ができる、そういったことが一体何ができるのか、どこまでできるのかというのを今後本当に担当部局に詳しく協議をさせて、そして形をつくっていければなと、そのように思います。これは、後々具体的にお示しできるときには早期に皆さん方にお話しさせていただいて、そして町でも取り組んでいきたいなと、そのように思いますことを申し上げまして、ご答弁とさせていただきます。以上です。