江差港の長期構想見直しについて

町の答え　町長

出﨑議員からの１問目、江差港の長期構想見直しについてのご質問にお答えを致します。まず、能登半島地震の教訓を踏まえた渡島半島太平洋側が被災した場合の復興等の支援を担う江差港と半島道路網の整備の必要性についてでございます。令和５年第１回定例会における出﨑議員からの一般質問でもご答弁申し上げておりますが、国におきましては、港を活用した災害対応支援として、港の機能を最大限活用した災害対応のための物流、人流ネットワークを命のみなとネットワークと名付2け、船舶を活用した防災訓練の実施などの取組を通じて、ネットワークの形成を進めていくこととしております。町と致しましては、まずは、こうした国の動きと連携を図って参りたいと考えております。また、半島道路網整備についてですが、道南地域における商工業品や農水産物の輸送機能の向上はもとより、災害時における代替避難ルートの確保、高次医療施設への搬送時間の短縮などを図る観点から、現在、函館空港から木古内町まで開通している函館江差自動車道の早期延伸を実現する必要があります。早期事業化に向けた取り組みとして、平成２７年６月、江差町長である私が会長として先頭に立ちながら、檜山管内の官民と木古内町、木古内町議会など４５団体で構成する、函館江差自動車道木古内江差間整備促進協議会を設立し、当該区間が早期に事業化されるよう、要請運動に力を入れていますので、江差町議会におかれましてもご協力賜りますよう宜しくお願い致します。次に、洋上風力発電のゾーニングマップにおいて調整エリアとなる海域への対応についてでございます。江差町再生可能エネルギーゾーニング検討協議会において、協議の結果を踏まえて、ゾーニングマップ及び環境配慮事項等についての整理を行い、報告書として取りまとめたところですが、洋上については、かもめ島周辺を含めた景観の保全を図るとし、港湾区域の範囲を保全エリアとする方向性が示されており、エリアの設定が今後の港湾整備に影響を及ぼすことはないものと考えております。一方で、洋上風力が事業化された場合、江差港は洋上風力発電における基地港湾を補完する港湾、あるいは、運用維持管理の拠点として活用されることも想定しております。今後、道内の基地港湾の指定や洋上風力の事業化に動きがあった段階で、協議が進むものと考えておりますので、ご理解願います。最後に、江差港長期構想の見直しについてでございますが、江差港長期構想は平成３年に策定し、平成２２年を目標年次とした江差港の長期整備構想で、平成１３年度に構想計画の見直しを行っております。既に目標年次が経過していること、計画内容が変更となっていることなど、見直し等を図る必要があると考えておりますが、北の江の島構想や洋上風力発電事業におけるメンテナンスの補完港として活用の見通し等を踏まえて、検討して参りたいと考えておりますのでご理解願いたいと思います。

町の答え　副町長

あのー出﨑議員の再質問、えーと、命のみなとネットワークへの、今の絡みでのアプローチは特にしていません。ただし、いま、我々も、ま、気付いた点として、ま、すべて洋上風力を、あの原因者にする訳ではございませんけども、えー、まず、この洋上風力の基地局の補完港になることでのこの港湾の、ま、整備促進が少なからず、まず近道とすれば、諮りたいなと。4それから２つ目は、今の能登半島の、いわば、半島道路のこの地震災害の時の１本道路の怖さ、これがまさしく渡島半島においても、この江差含めてですね、仮に海岸沿いに国道１本しかと通っていない訳でございますから、接道となると柳崎であったり、上ノ国の道道との接道しかございません。そういう意味で、えー、町長も、あのー、高規格道路に、今度、話変わりますけども、ま、協議会の会長もしてございますけども、江差自動車道の渡島と檜山を結ぶこの道路の意味合いというのは、今まで以上に洋上風力の絡み、それから、この能登半島の地震による半島道路１本の怖さ、これらをですね、改めて付加した状況で、いわば、国に含めてですね、強い要請をまた、して参りたいと、このように思ってございます。今現時点での答弁は、その程度になりますけど、宜しくお願いします。はい。